今日分享车型：道奇挑战者3.6
原车数据：马力244匹，扭矩322牛米
一款肌肉跑车的标杆，也是电影速度与激情里主角的座驾之一，道奇在你的脑海中也许留下过挥之不去的念想印记。作为一款3.6L自然吸气美式肌肉车，他也能将进行动力升级吗？
今天带来的就是挑战者最纯粹的动力升级方案：VT双螺杆机械增压。
也许这款机械增压就来的正是时候！
升级后效果到底怎么样呢?稳定不？接下来就是硬核点啰！
VT机械增压的设计原理：一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动，也就是说发动机一启动，增压器就开始运转工作，根本不存在涡轮增压的迟滞性。无额外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道、水道，原车孔位无损安装与原车搭配和谐。独立的进气水冷系统，冷却效果稳定持久，进气效率高。
主机作为核心区，VT双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。它能保持动力输出线性，低转速下有更高扭矩爆发且运行温度低。所以VT机械增压在前中期动力输出线性最明显，适合城市高速及越野路段。同时VT机械增压套件也是一款性价比最高套件之一。
套件包括：VT-RACING机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带、程序调教及其他相关附件。全套件原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。套件可选黑色款、红色款。
挑战者3.6的VT-RACING双螺杆机械增压套件，安装过程全程原车孔位无损安装，不改变机舱内部主体结构（机舱内改动年检无忧），安装方便快捷（5-6小时可完工交车）。安装后机舱更饱满霸气。
有些朋友担心这么改会不会对发动机变速箱造成损害？明确地告诉各位，这套机械增压所做的提升都在牧马人这台3.6发动机和变速箱的承受范围之内的保守提升：0.4-0.5个bar进气压力值（低增压），低增压不影响发动机和变速箱的使用寿命。同时安装VT双螺杆机型增压后，高速的燃油经济性得到了改善（比原车会省油）；市区方面油耗增加1个油左右。所以完全不用担心。
升级VT双螺杆机械增压后，动力上线性输出，低转速高扭矩，增压持恒无衰减，性能上工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性，适合越野各种路段，爬坡，涉水，沙漠或者高原等。套件适用普拉多、穿越者、海拉克斯、途乐Y62、途达、纳瓦拉、牧马人、帕杰罗、阿特兹等众多车型。
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文末，为看官们献上网友提供的挑战者3.6升级VT机械增压套件马力机实测提升数据表和相关一些疑惑。
升级品牌：VT双螺杆机械增压
原车数据：马力244匹，扭矩322牛米
升级后数据：马力338匹，扭矩432牛米
提升：马力提升94匹，扭矩提升110牛米