近日，有朋友提问：现在每天上班会带小孩先去上学，再去单位打卡上班。往返估计有80公里，全程基本高速路段，一般车速120。油车一个月油费近上千，问下电车是否可行？
每天80公里的通勤里程，在国内已经属于通勤里程比较长的一类了，如此算下来，每周5天工作，大概400km，每月四周时间，1600km，算上其他一些出行，每月2000km。
出行以高速为主，目前市场上主流车型的NEDC续航在120km/h的速度下，大概要6-7折（根据不同的气候条件）。
这种情况是否适合使用纯电车型，我们来具体分析。
首先，能不能购买纯电车型，先看充电条件。如果具备自家充电条件，那自然是最好的，不仅方便，而且充电费用更低。如果不具备自家充电条件，就要看附近或者途中有没有方便充电的地方，如果有，可能考虑，如果没有或者不方便，那就不能强上纯电了。因为按照每周400km且大部分高速计算（续航7折），必须有续航在600km以上的车型才能勉强实现一周一充，还必须得充的满满的，在外面快充桩充电，虽然大部分车型到80%的电量可以快充，半小时或者40分钟搞定，但是完全充满要一个小时甚至更多。
第二，成本考量，必然是碾压趋势。每月2000km，以百公里耗电15度计算，需要300度电，在家充电，大概需要160元左右，在外充电，不同的桩浮动比较大，大概需要300~400元左右。如果是燃油车，百公里油耗8L，每月耗油160L，按照7.5元每升计算，1200元。电动车成本是燃油车的15%-30%左右。
以上还未考虑车型保养因素，如果再将保养考虑进来，电动车型的优势会更明显。
第三，续航里程。续航里程和充电条件是强相关的，所以讨论续航里程必须结合充电条件。如果自家可以充电，那么考虑高速续航里程打折，理论上200km续航的车型就可以满足要求，当然目前市场上已经极少见此类车型了，综合考虑性价比等因素，选择450km续航的车型就完全可以满足要求。如果在外充电，则必须往长续航选，600km以上当然是最好的，但是目前此类车型比较少，建议最少550km以上，如此即使每周一充不够用，中间高速服务区快充补一次电就足够了。
第四，智能驾驶辅助。高速路况非常适合智能辅助驾驶，如果出行以高速为主，个人认为L2级自动驾驶辅助是必须上的，这可以大大降低驾驶的精力消耗和疲劳程度。再重复一遍，必须上。
总之，如果充电条件可以，那么像这种情况，根据充电条件选择不同续航里程的车型，然后搭载L2级自动驾驶，如此给题主带来的出行体验绝对是颠覆性的，不仅舒适程度和疲劳程度会大为缓解，成本也降为原来的零头。
具体结论及建议如下：
1、如果在家可以充电，购买续航在450km及以上的纯电车型，强烈建议搭载L2级智能驾驶配置。
2、如果在外充电，购买续航在550km及以上的纯电车型，强烈建议搭载L2级智能驾驶配置。
3、如果充电条件不具备，不要强上纯电，但依然强烈建议搭载L2级智能驾驶配置。