记者 | 高迪
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继保时捷已发布的911 Carrera S之后，日前保时捷又发布了全新一代（992）保时捷911的入门版后驱车型：Carrera和Carrera Cabriolet。目前，上述两款车型还未正式登陆中国市场，但从保时捷官方了解到，即日起全新911 Carrera和911 Carrera Cabriolet已同步启动中国市场预售。
与已经发布的Carrera S不同，新发布的Carrera基础版本在造型上相对更简单，排气尾管的数量也仅为双边单出，配备运动组件的Carrera S为四出。
与此同时，性能取向上，两者也有不同定位：运动设计套装并非只是表面工程，其拥有更短的中冷器冷却气道，可以在激烈驾驶中更长时间保持性能的稳定，而标准外观则有着可变角度的进气格栅，在低速驾驶时可以拥有更低的风阻、水温的上升也更快，这样有利于减少污染物的排放与燃油经济性。
全新911 Carrera车型的动力配备与991.2时期的格局相同，同样采用Carrera S 的排量，但动力相对削弱。依托于新车型更高的中冷器效率和涡轮管路的优化，385马力的 3.0升H6T发动机较上一代991.2的同款车型提升了15匹马力。后驱硬顶车型的百公里加速时间缩短至4秒整（选装Sport Chrono组件后），后驱敞篷款为4.2秒。
基础版车型的车轮是前19英寸后20英寸，与Carrera S同样运用了“前小后大”的轮胎设定，但是在直径上分别减小了1英寸（轮胎数据：前235/40 R19，后295/35 R20）。即便是这代911最入门的款型，“前19、后20”的配别也绝对是跑车级别的，并且相对拥有更出色的舒适度与道路适应性，虽然会牺牲一部分极限性能，但对于希望驾驶911完成日常通勤的买家来说这是个两头兼顾的选择。
此外，制动部件与Carrera S车型也有所不同，“前四后二”的制动卡钳搭配330毫米直径的制动盘与前代产品持平。
911 Carrera基础版与S版本的舒适性配置比较起来，丝毫没有“乞丐版”的意思。主要的差距还是集中在动力总成、制动系统这样硬核的性能部分。基础的配置清单上，包括全新的10.9英寸触摸式显示屏、全面互联功能及新的Wet（湿地）模式都是标准配置。
按照保时捷惯常的定价策略，基础版的价格会比S车型低18万元左右。通过目前已知的Carrera S车型的定价推断，911 Carrera进入中国市场后的定价将在128万元人民币左右，敞篷版则预计将在143万元上下。