随着国内汽车产业的进步，在新能源领域，相比于传统合资品牌，自主品牌已经呈现领先之势。比亚迪，作为国内新能源车企的代表之一，其推出的一系列车型备受市场的关注，特别是今年上半年，在整体汽车市场同比下滑的大背景下，比亚迪旗下的多款车型在销量上实现了逆势上扬。
唐EV，作为比亚迪旗下的一款7座纯电动中型SUV，当前在售6款车型，指导价27.98万-33.98万，我们体验了27.98万的唐EV 2022款 600KM 尊享型（后文简称唐EV），其产品实力如何呢，下面咱们一起看一看。
前脸，唐EV沿用了家族式的“Dragon Face”设计语言。封闭式前脸设计，两侧大灯组，设计狭长而锐利。下方两侧导风槽装饰，由一条贯穿的饰条相连接，拉宽了车头视觉效果。金属质感的底护板，给人不错的安全感。
车身侧面，锐利的腰线从车头延伸至车尾，而且略呈现上扬之势，富有动感之美。B柱、C柱采用熏黑处理，给人悬浮式车顶的设计感。20英寸的五辐封闭式轮毂，降低风阻的同时，看上去比较动感。
车身尺寸方面，唐EV的车身长宽高分别是4900mm、1950mm、1725mm，轴距达到了2820mm，与2022款ID.6 CROZZ相比，唐EV在车身长宽高方面占有优势，但是轴距方面存在较大差距。唐EV采用2+3+2座布局，180cm的体验者坐进第三排略显局促，坐垫比较低，仅适合短途旅行。
车尾，一体贯穿式的尾灯，点亮时比较亮眼。下包围，与前脸导风槽设计相呼应，采用了多层次造型，给人不错的精致感。
内饰方面，采用双色设计，看上去比较豪华时尚。15.6英寸悬浮式中控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表，给人不错的科技感。两幅式平底多功能方向盘，采用皮质包裹，握感舒适。智能互联方面，内置了DiLink3.0智能网联系统，支持GPS导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，整体人机交互比较智能。
辅助操控配置方面，唐EV搭载L2级DiPilot智能辅助驾驶，支持定速巡航、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，并且搭载了前/后驻车雷达、倒车影像、540°全景影像，可以有效降低我们的行车压力，面对负责拥堵的复杂路段也能从容应对。主动安全方面，搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别，安全配置可谓是拉满，可以有效确保车内乘客和行人的安全性。
动力系统，唐EV搭载前置永磁同步电机，最大功率168kW，最大马力228匹，最大扭矩达到了350N·m，动力还是不错的。同时匹配90.3kWh的磷酸铁锂电池，快充只需要30分钟就能达到满电的80%，而且电池温度管理系统可以实现低温加热、液态冷却，确保电池性能。官方标定的纯电续航里程达到了600km。
动力参数方面，唐EV，与基本同价位的2022款ID.6 CROZZ相比，动力表现上略占上风，纯电续航里程旗鼓相当，百公里耗电量存在一定劣势。
驾乘方面，唐EV，起步比较轻盈且平顺，动力响应比较积极；进入中后段，加速比较跟脚，动力储备充足。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。整体底盘的调校比较紧致扎实，转向虽有虚位，但是手感比较轻盈路感清晰，整体驾乘体验是比较愉悦的。
【结语】唐EV，外观大气动感，安全配置拉满，再加上比较强劲的动力和愉悦的驾乘体验，整体产品力是不错的，多口之家可以考虑。不过与ID.6 CROZZ相比，在乘坐空间上存在不足。对于这款车你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。