无论是平民化的保时捷718，还是顶级超跑918，保时捷品牌的汽车是真正做到了把奢侈品卖到必需品的境界。一直追求极致跑车的保时捷终于在2002年迎来了第一辆SUV，而它也被人尊称为SUV中的跑车。
设计
说大众汽车的设计改进甚少，那保时捷的设计可谓是一成不变。从20世纪的车型开始到现款保时捷全系车型，一直保持着“青蛙脸”造型，不管是入门级的718、经典的911，还是SUV家族的Macan和卡宴，它们的家族特点是极为鲜明的。第三代全新保时捷卡宴在外观方面的改动不是很大，加大的前进气口彰显出运动元素，进气口全新的水平浅色边缘，令前脸显得更宽、更具稳重感。
前大灯标配LED大灯，通过选装保时捷动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。最顶级的照明配置为采用矩阵光束，带有PDLS升级版的全新LED主大灯，84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节。全新卡宴尾部三维立体“Porsche”标识极具辨识度，与全新Panamera相同的贯穿式尾灯带一起，赋予全新造型，这也将成为保时捷新的家族设计标志。
全新卡宴的长宽高分别为4 918 mm，1 983 mm，1 690 mm。车身宽度增加44 mm，高度降低9 mm，然而车重却从2 040 kg减轻到了1 985 kg，这归功于合金材料制造的底板总成和底盘部件的轻量化，另外，创新的锂离子聚合物蓄电池也贡献出10 kg的减重效果。总体看来，这些尺寸和技术上的改进都是为了追求驾驶和操控的极致，尽量使驾驶者开着卡宴也不觉得是一辆SUV。
品质
全新保时捷卡宴的内饰风格与全新一代的Panamera非常相似，新车在仪表盘两侧各配有一块7英寸高清显示屏，中控部分按键采用了触控式操作，虽然实体按键少之又少，但豪华感与科技感有明显提升。数字化和网络化也在赋予卡宴一个前瞻性的设计，最新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸全高清触控屏，可直观地控制各种数字功能。
配置方面，第三代卡宴首次配备后轮加宽轮胎和后桥转向，并且全系标配主动四轮驱动系统、主动PASM减震器系统、预防性行人保护、前/后停车辅助系统、带有Wi-Fi热点的LTE电话模块和保时捷智慧互联服务。轴距虽然不是决定空间的关键因素，2 895 mm的轴距与现款没有任何变化，这在空间方面与并没有明显提升，目前还不确定是否会推出加长轴距版车型。
但购买卡宴的消费者最关注的可能并非是空间，而且目前的空间也足以满足日常，此外，新车的行李厢容积由此前的670 L增加至770 L，更加贴合了SUV的属性。
动力
既然是跑车专业出身，那在动力方面自然不在话下。全新保时捷卡宴首发了两款车型，分别为卡宴和卡宴S，前者搭载3.0 L V6涡轮增压发动机，最大功率为250 kW，最大扭矩为450 N·m，后者则搭载2.9 L V6双涡轮增压发动机，最大功率为324 kW，最大扭矩为550 N·m，从静止加速至100 km/h的时间为5.2 s，传动系统方面，两款车均匹配八挡Tiptronic S变速器。
除了上文提到的后桥转向外，保时捷卡宴还增加了多种驾驶模式。方向盘上的Sport Chrono组件可选择“Normal”“Sport”和“Sport Plus”等模式，驾驶者也可以选择个性化设置模式。新车全系标配四驱系统并设置了泥地、碎石路、沙地和山地等四种越野模式，然而卡宴的四驱为电控多片式离合器形式，这种四驱只为提升它的通过性能，与传统硬派越野车相差甚远。
全新卡宴还可以选装空气悬架系统，可以让车辆更好得适应不同路况，同时悬架的软硬调节让舒适和操控得到更好得兼顾。
导购说
保时捷卡宴系列可以说是保时捷品牌中，除了911之外最重要的车型。曾经危在旦夕的保时捷正是因为推出了该SUV才得以延续辉煌，如今超豪华品牌都在关注SUV，但保时捷以先入为主的理念抢占了这一级别的份额，而且卡宴的产品力也非常优秀。未来，玛莎拉蒂、捷豹、路虎等品牌的新产品会影响全新卡宴吗？我看未必。
(CMG)