大家好，我是重庆站站长迈克。
都说开宝马坐奔驰，宝马一直以其操控运动著称，而3系又是宝马运动的精髓所在，当运动车型与现代科技相结合，又能玩出什么花样？今天就给大家带来一台配置很高的宝马320Li曜夜版。
这一代3系短轴版底盘代号F30，我们这台长轴版代号F35，相较于E底盘的3系，这一代的内饰设计已经融入了很多先进的科技元素，悬浮的多媒体屏幕标新立异，不对称的中控台设计更多地在向驾驶者示好。
带有M Logo的三幅运动方向盘与同年M3的方向盘如出一辙，可以说是M3的配置下放，其握感也相当出色，无论是粗细程度还是触感都非常棒。由于其造型独特，被广大车友戏称为“丁字裤”方向盘。
全液晶仪表可以算是个稀罕配置，在这里也配齐了。
HUD抬头显示内容并不仅限于时速，还可以显示导航信息、限速功能、交通标志等信息，实用性还是蛮高的。
这台320Li曜夜还配备了哈曼卡顿音响，拥有16个高保真喇叭，可以开启Logic7环绕模式，让音乐更有层次。
M运动座椅让我这个老E90车主羡慕不已，腰部夹紧功能非常好用，可以为不同体型的驾驶者提供更好的包裹性，以抵抗过弯时的横向加速度。
除了腰部夹紧之外，还有2组座椅记忆可以使用，让这台车更像是一台家用车。可以手动调整的腿托能为驾驶者提供更多的支撑，为长时间驾驶缓解疲劳。
发动机自动启停功能也是标配，不过我并不喜欢使用这个功能，尤其是在炎热的夏天，所以我上车点火后的第一件事一般是关掉启停功能。
这台车出厂销售的时候还没有赶上芯片短缺，并没有进行简配，所以配备的还是完整的EVO系统，显示屏是可以触摸操作的。
作为顶配车型，前后雷达，倒车影像自然是不能缺席。
上任车主一定是个爱车之人，挡杆饰板也是贴的金属材质，看着还是蛮和谐的，这大概也是我们没有在整备时拆掉的原因吧。
这个硕大的iDrive旋钮的顶部是一块手写板，可以为EVO主机提供更多的交互渠道，科技感满满。
这代3系的侧面线条非常流畅，前后贯穿的2条腰线干练伶俐，或许是因为加长的缘故，整车显得格外修长。加长的110mm全部补在了后门上，从视觉上看着整车更加协调。
原厂的M运动后包围造型饱满，LCI改款后的3系更换了LED后尾灯，视觉效果更加出色，辨识度也更加高。
熏黑的尾嘴和熏黑的车窗饰条也是曜夜版的一个特征。这一代加长轴距的车，车窗亮条会稍微多出来一截，这个是区别长轴短轴最显著的区别。
网上谣传说多出来的这个长度就是加长的长度，我亲手用皮尺量了一下，实测长度18cm，证明网上这个说法纯属一派胡言。
可能有人会说，加长之后的3系就丧失了原有的操控，毕竟加长110mm之后更加累赘，但在我看来，可能仅是关于运动的“键盘值”稍微低了一点点。
这一代长轴的3系F35平台相较于2022款的G20短轴3系，长度已经非常接近了，加长是大势所趋，但并不能说加长就意味着丧失操控。最新的M3轴距反而比普通3系标准轴距长度还要长6mm，难道可以说M3的操控不如普通3系吗？
要说加长的好处，那可就太多了，最直观的感受就是后排的空间充裕了很多，更加照顾后排乘客的感受。
后排的化妆镜和类似飞机上的航空阅读灯，在之前也是只有5系、奔驰E级这类行政级轿车上才能体验到的配置，现在3系加长版本上也能拥有，可见厂商诚意满满。
后排不仅有遮阳帘，在夏天遮挡阳光的同时还能保护车内的隐私。还有老板键，可以控制副驾驶座椅的位置，后排老板还是要照顾周到，“权力”也要相对更大一点点。
后边两个门的门槛饰条保护膜还在，看来上任车主使用这台车时，后排鲜有人问津，从后排坐垫的成色也可以验证这个观点。全车也有全包围的脚垫，整体保护还是比较到位的。
18寸的M运动轮毂造型也是与同年M3的轮毂造型相仿，只不过M3的尺寸更大一些，直径达到了19寸。
有人说这台3系减配了，原来有的大灯清洗功能没有了，其实不然。
大灯清洗这个功能主要是用在配有氙气灯的车上，由于氙气灯通过透镜后光线相对集中，容易被脏污影响其穿透力，所以国标要求配备氙气灯的车要配大灯清洗，而这台3系配备的是LED大灯，其穿透能力远强于氙气大灯，大灯清洗就不是那么必要了。
20多万买这样一台顶配的3系，性价比还是非常不错的，不仅可以日常代步，对家庭照顾周到，偶尔想要疯狂一下，这台车也是随时整装待发。