当新能源汽车在国内玩得风生水起时，福特却还没有一款能打（走量）的新能源车型，而在燃油车赛道里，福特也没有一款拿得出手的爆款车型，在这样尴尬且焦虑的背景下，福特急需一款能够在市场上溅起水花且还能带来大量利润的车型，所以全新福克斯来了。
帮助福克斯找回昔日的荣光显然要比打造一款走量的新能源车型更简单，毕竟福克斯有历史有传承，在消费者群体中，更有知名度。自诞生以来，福克斯就极具传奇色彩，它最先是福特为欧洲市场打造的一款车型，当年就斩获了13项大奖，第二年在北美上市，之后拿到了美国年度车的荣誉，2005年进入中国，便引起轰动，在全球市场上至少拿到了60多个大奖，至今全球销量累计超过1600万台。
福克斯之所以能畅销全球，离不开它自出身便携带的出色底盘和操控性。这样的机械素养也为福克斯在中国市场上赢得了大批的用户，但好景不长，福克斯在后期出现了批量的变速箱故障问题，而且还被爆出变速箱进水生锈的设计缺陷，这些都快速败坏了福克斯早期积累起来的口碑。这还没玩，2018年全新上市的第四代福克斯更是直接全系采用三缸发动机，低配车型采用后扭力梁式非独立悬架，这种操作可以说是直接断送了福克斯的前程。
三缸机加扭力梁，怎么也扯不到运动上面去，要想买到搭配前后独立悬架的车型，就得上高配，多少有些傲慢。要知道第一代福克斯就采用了后多连杆独立悬架，好的传承就应该被延续下来。而就在刚举办不久的重庆车展上，福特带来了全新的福克斯，也就是中期改款车型，新车指导价为11.98-14.58万元，其最大的亮点便是换装了全新的1.5T涡轮增压四缸发动机，动力提升了，但依然没有全系标配前后独立悬架，好在进行了下放。此外，新车还提供S EDITION版本和ST Line版本车型。那么，全新福克斯到底怎么样呢？它是否还值得我们选择？
新能源汽车看三电，那么燃油车就看三大件，也就是发动机、变速箱、底盘。在常规操作下，全新福克斯换回1.5T四缸发动机，为了满足国内严苛的国六排放法规，其动力参数会进行一定的下降，但是全新福克搭载的这台1.5T四缸发动机，最大马力达到了177Ps，相比老款1.5T车型提升了3Ps，最大扭矩为243N·m，与老款车型一致。此外，超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，这带来的直接体验就表现在提速上，全新福克斯的0-100km/h加速时间为7.9秒，而老款车型最快的也才8.9秒。
当然，0-100km/h的加速快慢还跟变速箱的配合、轮胎的抓地力、整车的空气动力学优化等等有关，但没有一个强劲的动力，再好的配合也只是纸上谈兵。
全新福克斯的变速箱采用的是6速自动变速箱和6速手自一体变速箱，其中6速手自一体变速箱配备在S版和ST Line版本车型上，其实就是多提供了个方向盘换挡拨片，能够模拟手动变速箱换挡，带来驾驶乐趣。值得一说的是，S版和ST Line版本车型相比普通版车型，它们的底盘进行了专属的性能化调教，底盘高度降低了10mm，并且还配备了红色卡钳和18英寸米其林Pilot Sport4高端运动轮胎，无论是抓地力还是刹车性能，都提升了一个级别。而在实际表现上，全新福克斯的百公里刹车距离为34.04米，保时捷911的百公里刹车距离也才35米左右。
在悬架的采用上，全新福克斯除了一款入门款车型采用了后扭力梁式非独立悬架，其余车型均采用了前后双独立悬架，其中后悬架为含后副车架+后防倾杆的SLA全独立悬挂系统，这套悬架是双叉臂式独立悬架的改良版，有着福特WRC赛车基因，在面对绕桩、劈弯以及激烈的赛道驾驶时，有着较高的极限，这种极限带来的就是福克斯优异的操控性能。
作为中期改款车型，全新福克斯的外观内饰进行了部分改动。外观方面，全新福克斯沿袭福特中国全新“势能美学”设计理念，中网边框走势更锋锐，前大灯也采用翼展式LED大灯，内部设计与老款车型也不一样，中间没有了横向的LED灯带。此外，新车前包围两侧的散热开口也采用了更显动感的造型。
来到车身侧面和尾部，新车相比老款车型，基本一致。值得一提的是，S版和ST Line版本配备了巨幅天幕全景天窗，面积达到了0.76平方米大小，近乎全玻璃车顶，带来通透的视野观感，这种设计一般是豪华纯电动汽车的看家配置。内饰方面，新款车型变化不大，ST Line版本车型的座椅绣有专属的刺绣，换挡机构从老款的旋转电子排挡变为机械式换挡杆，在我看来，这是一种运动感的回归，在操作上，也更显仪式感。
全新福克斯在配置上也进行了一定的下放，比如SLA全独立悬挂系统下放到12.98万元的竞速版车型上，而在老款车型上要想享受到前后双独立悬架，至少需要来到指导价为13.68万元的车型上。其次，新车全系新增车前雾灯，但全系取消了前排手机无线充电、后排出风口和B&O品牌音响系统，不过B&O品牌音响支持选装。此外，新车入门级车型还取消了外后视镜加热功能。
在智能互联配置上，新款车型跟老款车型相差不大，比如拥有SYNC®+智行信息娱乐系统，支持OTA升级，入门级车型独有苹果CarPlay和百度CaiLife。同时，福特派Ford Pass远程互联、WIFI热点、8英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控触控屏一一配备，没有缺席，不过入门级车型的中控触控屏尺寸是8英寸。此外，新车也下放了达到L2级的智能驾驶辅助系统，往日只有在15万以上的老款车型上才能享受到，而在新款车型上，14万以上就有，并且12.98万元的竞速版车型还支持选装部分配置。
全新福克斯的指导价是11.98-14.58万元，共7款车型，其中入门级车型无论是配置还是悬架部分，都不推荐选择。而次低配车型，也就是12.98万元的竞速版车型在配置上更为齐全，且前后悬架为全独立悬架，日常家用没问题，毕竟全新福克斯的轴距达到了2705mm，车宽为1824mm，比老款车型宽，后排地板也做到了几乎全平，能够带来较为宽敞舒适的乘坐体验。
但是想要体验福克斯独有的赛道级操控性能，那么就只有S版和ST Line版本车型能够满足，专属的性能化底盘调教、米其林Pilot Sport4高端运动轮胎，再搭配强劲的1.5T涡轮增压四缸发动机＋6速手自一体变速箱的动力总成，这才是全新福克斯该有的运动范儿。那么，15万预算买它值吗？如果是S版和ST Line版本，我觉得值，你觉得呢？