国内生产的Peugeot标致4008，貌似在销量上不及5008来得高，但笔者问过几位5008的车主后发现，他们之所以买了5008，最大的原因是它看似比4008要大，而且还多了两个座位，感觉好像划算些，但买了之后才慢慢觉得，原来那个第三排基本上就是废弃的多，几乎100%的时间都是用来装杂物的，“如果早知道是这样，就买轴距短一点的4008了，还不用两年去验一次车”。
那到底卖相和卖点都不如5008的4008到底什么来历？或者我们就这个事儿说道说道吧。国内的4008，在国外的正确发音是第二代3008，而作为序列号上的上一代则是一辆由三菱代工的SUV，名叫4007，其本体就是当年在国内也有被生产的、2006年上市的第二代Outlander欧蓝德，而这台4007及其雪铁龙的孪生车C-Crosser也跟欧蓝德一样，在三菱的名古屋工厂里完成生产。标致4007的车架平台是三菱的GS平台，动力系统由2.0L（4B11）、2.4L（4B12）和柴油2.2L（DW12）三台引擎可选，变速箱则要么6MT要么6AT。使用4B11两公升引擎的型号，最大马力147匹，仅供应俄罗斯市场；欧洲地区销售的则只有156匹的2.2升柴油引擎，分为SE标准版、Sport XS版和高配的GT版，所以，目前国内的4008 GT其实也是这种配置方式的传承。但4007因为只供应欧洲市场，所以销量并不高，从2007年上市至2012年停产，合共生产了不到5万辆，这个规模也让标致很快便推出了它的接替型号，那就是第一代的4008。
第一代4008年在2012年3月的日内瓦车展上被发布，并于同年4月正式开始销售，而此车跟三菱的ASX采用相同的车架平台，也就是第一代4007所使用的GS车架平台，轴距也跟上代相同，均为2670mm，但较为独特的是，第一代4008已经沦为了车厂的二线车系，所谓的二线，就是它绝大部分仅供出口市场，例如南美洲、非洲、亚洲，在欧洲市场上使用的全部为柴油引擎，这也是为此时欧洲地区的紧凑型SUV的主力是第一代的3008，这也是为什么今天国内的短轴版本5008被称为4008，而非3008就是源自于此。说到这个份上，机械性能之类的就不用再怎么介绍了吧，反正“4008”从此沦为了出口车系名称便是了。
南美智利街头的标致4008，除了车头造型师标致外，其他的全部均为三菱的ASX。
内部设计基本就跟当时的三菱ASX一致，只不过4008没有汽油版，几乎全是柴油型号。
目前在欧洲销售的第二代3008、也就是目前国内现售的4008又是怎么来的呢？第一代3008是从4007结束后被拆分成两个车系，尺寸稍大并由三菱代工的第一代4008走到是较大的路线，而尺寸较小的第一代3008则是从2008年开始上市，也就是4007年上市后的第二年，它使用PSA自家的PF2车架平台打造，而同平台的车型还有标致307、第一代308、第一代的5008 MPV和RCZ等，而雪铁龙则有C4、C4毕加索、Berlingo等等，虽然第一代3008在国内也有售，而且也算是近年较受欢迎的一款标致车型，配置上可谓乏善可陈，但3008也不是毫无亮点的，只是这个亮点国人并不感兴趣，那就是：3008荣膺全球首款使用柴油混合动力系统的量产车，其搭载的两公升DW10柴油混合动力系统可以说在当时是深受欧洲市场好评的一项配置，其总销量达到了44万辆，大幅超过了刚才提到的4007的5万辆，这也就是为什么4007在正常换代成4008后，为了不影响3008的销售而降级为出口车系的原因了。
2008年发布的第一代3008，采用PF2车架平台，但造型并非很彻底的SUV化，反而跟雪铁龙的C4毕加索的五座版相类似。
抬头显示也是标致车型上首次被使用的装备，相信国内很多购买了3008的车主当时也是被此装备吸引。
2013年法兰克福车展上推出了第一代3008的中期小改款，除了样子的小变化外，还加推了名为Hybird 4的柴油混合动力型号，也是世界上首台量产的柴油混动车型。
2013年款在内饰设计部分跟改款前分别不大，对驾驶员的包裹感很强，笔者首次开它时感觉不太像在开一辆SUV。
这就是柴油混合动力所使用的DW10引擎，具有四种行驶模式选择，分别是自动、电动、四轮驱动、运动模式。电池则为200伏镍氢电池（Ni-MH）
中国规格的3008至今仍在销售，其外观设计与原版的略有出入，尤其是大灯和中网造型，更像是同时代的第一代208。
2016年，到达换代期的第一代3008终于在9月的巴黎车展上交棒给了第二代3008，这台也就是国内生产的4008的欧洲本地版本。新一代的3008开始跟随第二代308和毕加索等车型更换为新的EMP2车架平台，家族化的iCockpit设计更是贯彻全车，中控台为一个8英寸的触摸屏、仪表板则换成了12.3英寸的液晶屏，并配以小直径方向盘打造运动感。
原版的3008 GT比国内的4008 GT版的涂装要激进一些，采用与308 GTi相似的Two-Tone配色。
中国规格的4008 GT版，除了徽章外，基本看不出与普通版的区别。但中规版的轴距比3008要长了55mm，且原版只有1.2L、1.6L，并无1.8T配置。
下面，咱们就通过生产视频，看看这台欧规的3008的一些生产流程吧。
视频加载中...