大家可能都注意到了，我们奇瑞汽车的转速表6—8前转的区域都标成了红色。其实不止是我们奇瑞，几乎所有汽车都是这样的。为什么要把车辆的高转速区域标成红色呢？我们在日常的行驶过程中可不可以把发动机转速提高到红区域呢？
我们都知道，不管是自动挡还是手动挡，我们大部分都在4000转以下的工况下运转，4000转以上的转速很少用，大部分时间都在2000转左右运转。大多数车子正常行驶的话，普通转速会坚持在2000转以内，升挡也是在2000转左右完成的。理论上讲，转速高也意味着汽车力气释放的更强，加速更猛，但每辆车上在转速表上都有红区域，红区域有什么意义呢？
理论上讲，我们不停踩加速踏板，发起机就会源源不时地输出动力、释放力气，发起机转速会不时的提升，车速也就会越来越快，但这在实践状况中是不可能完成的。由于有汽车资料的强度、耐磨性、耐热性等根本性能的限制，这会限制发起机转速的无限制的提升，在高转速下，强大的向心力、惯性、高热都会对发起机形成伤害，而缩短发起机的运用寿命。发起机长时间工作在这样状态，很有可能接受不了高强度的工作状态而损坏。为了防止发起机超出其工作，在发起机转速表上都会标识出的红色范围，这也是在提示广阔驾驶员留意，莫要越雷池半步。
转速表上的红区是发动机转速能到达的极致，假设手动挡车型不换档，不断狠踩加速踏板，发动机转速快速提升，转速指针抵达红线后，ECU自我维护程序会启动，切断燃油供给，发动机转速将不再增加，这时会呈现断油后顿挫感和加速无力，大多数车型在抵达红区自动断油后，车身颤动会十分明显；而自动挡车型在较低转速时，即便忽然猛踩加速踏板，转速会提升很快，但也会在转速到达红线之前完成换挡。
这里需要留意的是，汽车自动断油点不一定是在指针抵达红线开端断，而是在红区内的某一位置，即使在红线左近时不断油，这样长时间开肯定也是十分伤车的，假如发起机转速长时间处于红线左近，很容易对发起机形成拉缸或爆缸的严重性损伤。拉缸就是发动机气缸被拉出深深的沟壑，而爆缸就是由于活塞高温收缩，被卡在气缸中，而直接形成发起机报废。当然，转速表偶然到达红线左近问题还不至于那么严重，但不要那么做。
所以，转速表爆表现象是不存在的，也不可能允许存在，因为那样做对汽车发动机的损伤是可以说是毁灭性的