哈喽，大家好！我是隔壁老王，不是，我是检车家的二手车检测技师老王。曾经是一名修车工，现在全身投入与二手车检测行业，帮助客户解决一切购车问题，是我的服务宗旨，用过都说好！今天的检测案例给大家带来一辆豪华中大型SUV的标杆——宝马X5。
奔驰宝马奥迪三家一直都在各个级别相互竞争着，尤其是B级车这一级别，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都有销量第一的时候，而C级车之一领域则是奥迪靠着巨大的优惠经常霸占榜首，D级车则是奔驰S级的天下。但说到中大型SUV这一级别，宝马X5则是实至名归的王者。任凭奥迪Q7如何打折、奔驰GLE大标如何有面儿，宝马X5都一直占据着销量第一和综合口碑最好的位置，那它凭什么这么受欢迎呢？今天老王我就刚好检测了一辆9成新的宝马X5，一起来看看吧~
原本今天的粉丝是要买宝马X5新车的，奈何他去到本地的宝马4S店里看车，都没人搭理他，给他气得呀，差点就去隔壁买奔驰去了。但出于对X5的喜爱，他还是决定非X5不买，但是就他去过的几家4S店似乎都有点狗眼看人低的意思，他又实在不想在那里买车。朋友就推荐他去二手车市场看看有没有准新的宝马X5，这种车跟新车没啥区别，而且还可以节约不少钱呢。粉丝一想，也是个办法，于是就到了本地二手车市场去逛逛，没想到还真让他看见一辆准新的宝马X5高配。
于是粉丝便向商家了解了一下，卖家说这辆车是刚收回来的，原车主因为资金问题才出手的，因为刚收回来还没有过户，算是本市一手车。粉丝就很心动，卖家看粉丝是诚心买车，当场就走了一遍检测程序，承诺车子精品得很，有任何事故可以假一赔十！但粉丝觉得他们说得太好了，有点自卖自夸的意思，始终没那么放心，因此请我们来帮他再仔细看看，这个任务是落到了老王我的肩上，今天就来替我们的粉丝好好把把关！下面先来看看今天的主角。
车辆年款：2019款 宝马X5 xDrive40i M运动套装
出厂日期：2019年3月
表显里程：9900公里
新车指导价：75.99万
卖家报价：75万
可以看到这是2019款的次顶配版本，前面也说了宝马X5卖得非常好，因此优惠是很小的，这辆车当年落地得85万左右了，所以看似75万的报价跟新车指导价没啥区别，其实也比新车节约了小10万！粉丝也说他去看了新款的X5，基本上没有优惠，不然他也不会看上这辆车了。
话不多说开始我们今天的检测，从外观来看局部有划痕轻微凹陷，后杠的右侧存在有修复，因为两条明显的凹壕在表面展露着，正常情况下是不可能出现这种情况的。不过也不是什么大问题，只是一点小小的瑕疵而已。
随后检测到前机盖以及左侧金属覆盖件漆面还是很平均的，数值均在110um左右，并且漆面也没有后喷漆的瑕疵，可以确实是原车漆。
并且右侧叶子板及车门漆面检测下来同样没有发现异常，漆面数值同样在100um左右；车门固定螺丝无拆卸痕迹，确定为原车出厂状态。目前看来卖家的话还是比较可信的，因为凭老王的检测经验来看，这种准新车要么是车况很好，要么就是事故车，现在既然外观没有问题，基本上车辆也不会有太大的问题。不过咱们还是不能大意了，凡事都有个例外不是？
接着我又检查了全车玻璃，发现生产日期均在2019年3月之前，且都有原厂标识，封边也没有重新打胶的痕迹，可以判定全车均为原厂玻璃。另外玻璃上也没有明显的裂痕、炸点及其它瑕疵，从外观上来说我给它打90分吧。下面检查发动机舱。
可以看到机舱打理得非常干净，光鲜亮丽的表板蜡可是没少喷，开机盖就能闻到，看来并不是卖家说的刚刚才收回来哦，不过这种小细节我也不去纠结了。这辆宝马X5搭载的是直列六缸3.0T涡轮增压发动机，配备了8档手自一体AT变速箱，最大马力340匹，最大扭矩450N·M，百公里加速5.5秒！这个动力基本上可以秒杀路上跑的百分之95的车了吧？要知道小钢炮级别的大众GTI、福特福克斯RS才6秒多。加上宝马的调教，动力随叫随到，指哪打哪，开起来绝对是一种享受~待会路试的时候再替大家感受一下。
打开机舱盖首先要检测的依旧是机盖固定螺丝，可以看到机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。
并且前防撞梁螺丝无拆卸痕迹，纵梁内部安全结构件未发现异常，周边其它附件无拆卸更换。
接着我又检查了前大灯以及水箱生产日期，均为2019年1月份，符合车辆出厂日期，大灯螺丝也无拧动拆卸痕迹，可以排除前部重大事故嫌疑。下面检查这台3.0T的直列六缸发动机部分。
可以看到发动机舱内线束工整干净；气门室盖垫螺丝无拆卸、漏油痕迹；进气歧管螺丝无拆卸痕迹；保险盒也未见异常；发动机部分状态良好。毕竟也只是一年的车子，有这个表现也在意料之中，下面检测全车油水。
经检测，发现电瓶以及全车油都还可以继续使用，且发动机内部干净无油泥，看机油的粘度和成色应该刚做保养不久。所以这辆车基本上属于是“拎包入住”的类型，买回去直接就可以开回村里炫耀的那种~下面来看看内饰上任车主保养得如何。
要说这辆车唯一的不足之处，可能就是内饰不如新款那么高级吧，新款X5的水晶档把还是很香的，不过这辆次顶配的用料还是非常豪华的，座椅的包裹性很强而且质地很软，果然是驾驶者之车。不过缺点就是后排空间和舒适度确实差了一些，那空间我觉得比X3也大不了太多，难怪宝马X3即使国产也不是加长，是怕抢了X5的市场么？不过听说X5也是快国产了，不知道起售价会降到多少？从这个角度来说，粉丝买二手的还是个明智之举呢。
内饰部分首先检查安全带生产日期，可以看到是2018年11月符合车辆出厂日期，且安全带卡扣无生锈发霉迹象，也无收缩拉伸无力现象。
不过随后我也是发现这辆宝马X5的内饰是有过改装的，所以驾驶员以及乘客座椅有拆卸，包括大顶和A、B柱饰板都有更换改装，卖家说这改装的内饰也花了不少的价格。不过这风格嘛，就见仁见智了，要是换成黑色的我觉得会好很多，你们觉得呢？
接着来检查全车功能，可以看到仪表分为多种驾驶模式，比如普通模式和运动模式，切换后仪表显示不一样的风格，开启电门，仪表自检正常，着车发动机无异响，接下来我们开始路试。出于安全考虑，就不给大家拍照了哦。
简单说说路试感受：宝马X5的3.0T动力真的很猛，而且动力响应非常迅猛，完全没有涡轮延迟的感觉，地板油给下去就马上推进，而且转向灵敏，方向盘动就能感觉到车身的回馈，完全不像是SUV，其它的工况也OK：底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，ABS正常介入。基本上这个级别的操控宝马X5是实至名归的第一，也难怪粉丝独爱这款车了，4S店不搭理他，买二手的也要买！
路试完后检测车身底盘，底盘是检测中必不可缺的一部分，检测底盘的目的就是为了看有无漏油托底；发动机变速箱有无拆卸；为了最大程度掌握车况，检测时我们都会尽可能的去看一看底盘。毕竟外观再怎么好看，如果车子里子有问题，也是不能考虑的。
首先可以看到发动机和变速箱油底壳都没有漏油的痕迹；机爪螺丝也无拧动拆卸；这个底盘的状况很好，看上去干干净净的，符合不到1万公里的底盘表现。
不过随后我发现左前轮胎存在更换嫌疑，虽然说日期在车辆出厂日期之前，但是这条轮胎的品牌以及日期与其它三条不相符，所以可能是扎钉子后找地方随便换了一条。同轴轮胎花纹不一样的话，会影响到汽车的行驶性能，摩擦系数不一样，尤其是在雨天的时候影响也会特别大，排水导向不一样，在急转弯的时候严重可能会造成翻车，打滑都可能产生。所以建议尽快更换前轮轮胎，一条轮胎价格大概在1300左右，也不算太贵。
最后用行车电脑检测车身电器系统，发现有多个故障码存在，可能是之前电瓶断电或者停放较久电瓶亏电造成的，建议到4S店检修清除故障码，后期随时留意驾驶舱仪表是否报故障就可以了。检测到这里就基本结束了，整体车况可以说非常不错，只用更换一条轮胎就属于可以直接开回老家过年的状态。随后便跟粉丝汇报了详细的车况以及注意事项，粉丝表示非常满意，随后满心欢喜地去谈价格，那也就没我什么事了，我收拾好装备跟粉丝道过别就离开了。
大家可以看一下，同款的宝马X5在网上的报价还真不便宜，一来跟X5新车优惠不大有关，二来这车也是真的好，够保值，所以基本上开一年也就损失个购置税和保险。事后，粉丝告诉我卖家一分钱都不少，就愿意出一个过户的钱，出于对这辆车的喜爱，粉丝最终还是把这车买了下来，当真是有钱任性啊~而且粉丝还说这75万花得值，比买新车2.0T更爽！你们觉得呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，老王我读书少修车多，写得不好还请大家见谅。不过如果你有二手车的相关问题都可以问我哦，这一块我可是专业的，一定尽力帮你解答！咱们下次再见~
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