9月27日，奇瑞瑞虎7 PLUS正式上市，7款车型的价区间为8.69-12.39万元。
瑞虎7 PLUS在今年成都车展上亮相，它算是瑞虎7系列中的新车型。当然，相比瑞虎7，瑞虎7 PLUS在外观、内饰、配置、动力等方面都进行了优化升级。
外观设计：
瑞虎7 PLUS采用了奇瑞最新的家族式设计语言，六边形点阵式的进气格栅，跟两侧的矩阵式LED大灯相融合，同时加上黑色的饰条进行点缀。下包围两侧T型的LED雾灯，搭配前唇红色的饰条点缀，让前脸看起来更年轻运动，同时也有一些高级感。
车身侧面，瑞虎7 PLUS的车身双腰线设计、轮拱隆起的弧度都有瑞虎7的身影。并且，它们的长宽高以及轴距参数也都是一样的。（长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm）
不同之处在于，瑞虎7 PLUS在前翼子板上加入了红色“T”字型logo，与前方雾灯区域形状成形了呼应，算是一个强调家族化的小设计。加上19寸大轮毂的衬托，虽然是一台紧凑型SUV，但是气势上却不输半分。
车尾部分，瑞虎7 PLUS的造型比较简洁，采用了潮流的贯穿式尾灯，后包围采用了镀铬饰条进行贯穿，搭配上双边共双出的排气布局，显得更时尚大气。
内饰空间：
瑞虎7 PLUS内饰改用了现在流行的贯通式设计，整体设计更符合年轻消费者的口味。
比如双12.3英寸大联屏和8英寸的空调触控屏，让瑞虎7 PLUS内饰看起来比瑞虎7更具科技感。更关键的是，中控内置的雄狮4.0操作系统也更智能，支持GPS导航、CarPlay与CarLife手机映射、语音识别、车联网等功能，娱乐性和实用性更强了。
除此之外，瑞虎7 PLUS还全系标配了智能手机蓝牙钥匙，这对于一款10万元级别的SUV来说，已经是比较有诚意的。
作为一款SUV车型，空间表现也是大家比较关心的部分。前面提到，瑞虎7 PLUS虽然有“PLUS”加持，但车身尺寸并没有变化，所以理论上来说后排空间和瑞虎7应该差不多。而根据实际体验来看，它的空间表现在同级别中算是中规中矩。
动力配置：
动力方面，这台瑞虎7 PLUS搭载了“1.6T+7DCT”的动力总成，这也是目前奇瑞汽车最新的一套动力总成，并在很多车型上都有搭载。
其中，1.6T发动机最大功率145kW、最大扭矩290Nm，发动机热效率为37.1%。同时，为了打消车主的后顾之忧，奇瑞还提供了发动机终身质保。根据我们的试驾体验来看，从性能参数层面来说，这具1.6T发动机的表现算是中规中矩，并没有一些国产发动机数据那么“暴躁”，但是好在7速双离合变速箱的表现倒还不错——换挡速度在同级车型中绝对算快的。
加上奇瑞这套动力组合已经很成熟，所以发动机与变速箱的配合是比较默契的，开起来后感觉这具7速湿式双离合的平顺性也是不错的，在低速蠕动时没有发生抖动，与传统AT变速箱的差别并不算大。
配置水平向来是国产SUV的一大亮点，瑞虎7 PLUS自然懂得这个道理。尤其在驾驶辅助系统方面它具有许多实用功能：包括ACC、车道居中保持、碰撞预警、盲点监测、自动泊车、360°全景倒车影像等都有，而且都比较好用。
瑞虎7 PLUS选哪款？
瑞虎7 PLUS的售价区间在8.69-12.39万元，共分布有9款车型。除了购车预算低、喜欢手动挡的消费者之外，性价比比较高的是售价10.69万元的鲲鹏版1.6T+7DCT豪华型。
实际上我们今天试驾的就是1.6T+7DCT动力总成的车型，个人感觉奇瑞这套动力总成匹配得不错，开起来很舒服，所以建议大家直接上鲲鹏版的车型。
然后，在3款鲲鹏版车型中，豪华版车型的指导价最低（10.69万），比尊贵版车型少了360全景影像、天窗防夹、电动/感应后备箱、分区空调、氛围灯等舒适性方面的配置。个人感觉，7千块多花到这些配置上意义不是很大。
但是如果不考虑性价比的话，我个人最推荐的是顶配的旗舰版车型，因为它还拥有19英寸铝合金轮圈、前后排头部安全气帘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等智能科技配置，并且这些配置真的比较实用且好用。
文丨秦老师
图丨官方