大众迈腾选2.0T高功率还是低功率？内行人：对比差距很明显！大众的EA888发动机可谓是老少皆知，也是大众王牌发动机，不过大家应该发现大众其实正在慢慢停用1.8T，车型有老款途观以及帕萨特、迈腾，目前还在使用1.8T的是斯柯达品牌。而大众系和奥迪车系采用2.0T低功率发动机取代它的位置。
大众目前最先进的EA888发动机已经发展到了第三代，所以积累了很多老款发动机的BUG，在稳定性和可靠性有大幅度提升。代号GEN3和GEN3B分别表示高低功率，其实从账面参数来看最大功率分别是137KW和162KW，表面上好像是调教的区别，有的人以为去刷个发动机的ECU就可以了，然而事情远没有我们想象中的那么简单。
老谢先说一下自己的观点，就目前的汽车消费需求和购车角度的性价比来说，我是更建议选择低功率版2.0T，我们以大众迈腾为例：2.0T低功率的和高功率相差2万多。下面为大家分析差距到底有多大。
迈腾的2.0T高功率版采用的是常见的奥托循环，压缩比和膨胀比相等，不需要像丰田VVT或不同VTEC等配气机构配合，表现在驾驶方面，这套循环系统，这么说吧就是发动机呼吸起来更均匀，动力传递很直接而且快速。对比日系车企像丰田和本田就喜欢用阿特金森循环来追求更高的热效率和更低的油耗水平，开起来就在低速的时候发动机效率是提高了，不过高速的时候动力就没有德系车那么充足。
大众为了提高2.0T低功率版发动机涡轮迟滞带来的能量损失，也加上了可变气门升程机构代号是AVS，相当于丰田VVT-i。所以低功率的2.0T发动机动力是和1.8T一样，但是比1.8T省油很多，这就是为什么大众取消了1.8T发动机的主要原因。
其次就是2.0T高低功率在结构设计上的区别：低功率的2.0T活塞直径比高功率的要小，不过压缩比反而提高到了11，高功率压缩比才9.8。所以低功率发动机反而热效率更高，所以从结构的复杂程度来说低功率发动机更先进一些。在驾驶过程就能发现大众迈腾的低功率版2.0T的油耗比同级别其他车型更有优势，而且配合自家的7速双离合变速箱较高的传动效率，它的动力表现并不会很肉。
结语：大众迈腾2.0T高功率和低功率到底怎么选？首先是根据自己的钱包预算来看，总结一句话就是2.0T高功率油耗更高，动力更强。而低功率在买车的时候就有2万多的差别，而且日后的用车成本来说，2.0T低功率也更省油，动力足够日常使用，大家怎么看呢？欢迎下方留言评论