宾利慕尚，个人认为是宾利近十多年来英伦血统最纯正的旗舰座驾，保留了浓郁的克鲁郡古典韵味。至于现在的飞驰，则多了些“大众味道”。2010年4月的北京车展，宾利慕尚正式亮相国内市场，喊出600W的预订价，想对标普通版的幻影。往后更是出了一些特别版本，最贵的接近1000W。今天就给各位分享一台宾利慕尚，欣赏下也不错！
这台宾利慕尚生产于2011年10月，2012年5月份上牌，目前仪表里程73071公里。当年新车落地600W，目前车辆在我们这寄S，车主心理预期150多W。从保值率的角度看，确实不太保值，差不多是新车落地的四分之一。如果是一台奔驰大G，就不一样了。同样2012年上牌的G500，跟这台慕尚差不多公里数的往往也得90W上下，而G500当年落地190W左右。
慕尚的实车我见过几次，那个气场说实话，相当强大，老牌贵族范儿十足。不只是豪华那么简单，而是有一种威严感，这点类似大幻影。这个车，一般人驾驭不住，不是大佬不会买的。或许是因为能驾驭它的“大佬”不够多，慕尚新车销量比较差，以至于2020年就彻底停产了。但对于买二手车的朋友来说，性价比还是可以。前脸是宾利家族式的设计，矩阵式的中网镀铬沿用至今，两侧一大一小的双圆灯设计更是经典，光源都是氙气。
这台慕尚是标准轴距的，当时也只有标准轴距的，后来出过加长版的。不过标轴版的慕尚车长依旧接近5米6，轴距接近3米3。21寸的“大饼轮”的轮毂造型非常亮眼，带点镜面效果，随后几年出的迈巴赫S级顶配也是类似的轮毂，轮胎规格265/40 R21。
C柱区域线条非常流畅，让这个车尾显得很平滑，不像车头相对垂直。尾灯、尾箱下沿、后包围上都运用了镀铬元素。四边形的尾灯内部是椭圆形的灯带。底部排气是双边共四出，外面是大尺寸椭圆形尾喉包裹。
坐进车内，除了常规的奢华感之外，还有一种复古的厚重感，仿佛能嗅出皇室贵族的气息，这就是底蕴，是“老钱” 们喜欢的调性。内饰用料是不计成本的，无论是皮革还是木材、羊毛、金属，原材料都是全球采购，精挑细选，然后由克鲁工厂的匠人们用最传统英国手工技艺打磨，整车下线需两个多月。效率“相当低”，但追求的是完美无瑕，最后以艺术品的形式展现给世人。
慕尚这种级别的车，后排空间显然不用担心，舒适性也是顶级，脚垫都是羊毛的。后排设计的3座，实际大部分时候只会坐2个人，中央扶手比较宽，里面带有座椅调节、空调调节功能按键。车内标配了自动分区空调，Naim音响、后排独立娱乐系统。
动力部分，搭载宾利经典的6?升V8发动机，做了重新设计，引进了一些新技术。为何不是W12？因为这台宾利慕尚完全由宾利自主研发，而当时的飞驰用的是大众D1平台，所以飞驰是W12发动机。6.75升的V8双涡轮增压发动机可输出513马力，峰值扭矩高达1020牛米，搭配8AT变速箱，前置后驱，0-100km/h加速5.3秒。十年前的车有这个数据，也算是非常不错的车了。毕竟现款劳斯莱斯幻影也是500多马力，零百加速也是5秒3左右。这种英伦顶豪，最重要的压根不是马力有多大，跑得有多快，而是要维护住“汽车中的艺术品”这个定位，要让人觉得这个车就得这么贵！
这台慕尚现在“跌到”150多W，跟现款的奔驰迈巴赫S480的配置总额差不多，但面子层面的东西无疑会强很多，自带“老钱”的气场，让人摸不清底细的感觉。加上数量稀少，喜欢有特色、不走寻常路的大佬倒是可以看看。