预判：由国际油价推测，新一轮油价调整将在10月22日24时(周五晚上12点)进行，预计上调约0.21元/升-0.25元/升。
前不久，小易就听说柴油批发价涨到了8000元每吨，这才几天的时间柴油批发价竟已超8500元。油价连涨已经让货车司机们唏嘘不已了，没想到还有更残酷的，现在多数地区加油站出现限量加油的情况。这是怎么了？国家限电已经让不少企业减产，货源本来就少了，眼看到了10月底，物流旺季却并不明显，物流公司表示很为难！
油价大幅飙涨，带来了物流运输成本的提高，货主们最关注的莫过于“运费到底要涨多少?”多数调度专员表示，十一国庆之后，运价就出现了明显的上涨，你比如说从湖南地区发往河北、山东等地的4米2货车，以往一公里在1.5元~1.8元，现在是2~3元一公里才能调到车；9米6的货车从4元一公里，涨到了5~5.5元一公里。十一前，南方多数地区发货前往云南、贵州等地，8~8.5元一公里能调得到车，现在10元才发得动。最根本的原因就是油价上涨所致。至于22号之后的运价如，就看油价怎么涨了。
卡车易部分整车运输案例图
今年货量明显有所减少有人分析，受疫情影响，今年的整体货量一直就比往年要少些。刚刚发布的今年9月份的中国制造业采购经理指数(PMI)为49.6%，低于上月0.5%，降至临界点以下，说明制造业景气水平回落，市场需求或趋于疲软。
再看供给，1—8月全国平均工业生产者出厂价格比去年同期上涨6.2%，工业生产者购进价格上涨8.6%，原材料价格上涨让制造企业的成本上升，负担加重，大多数企业都有所控制。再加上今年突如其来的限电政策，很多工厂减产，或是错峰开工。尤其是化工、煤炭、钢铁、建材、纺织等 高能耗行业成为采取限电限产措施最严格的领域， 而同时这些行业是物流行业最核心的货源方，对物流行业最直接的影响就是货运量缩减、订单减少 。
卡车易调度主管表示：“以往十一国庆节后，咱们的订单量是呈几何倍速增长，11月~12月达到峰值。调度们根本就没什么休息的时间。现如今马上月底，订单量是有所增长，但是不如往年来的明显。但是不管怎样，我们已经做好了迎接高峰的准备，调车这个环节就由我们部门来把控，销售部门只管接单就好！”
油价涨，运费涨，成本涨，物价涨，真正是牵一发，而动全身，如果成品油价格无法得到有效控制，物流企业不能承受，涨价是必然，毕竟物流企业也要生存，希望一切尽快好起来，让物流旺季旺起来！
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