哈喽，大家好~我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！今天给大家分享的检测案例，可以说是日系车中的“败类”了，为啥这么说呢，大家听我慢慢道来。
事情是这样的，这次的粉丝小哥在二手车市场上找到了一辆2015款本田缤智。在小型SUV的领域来说，缤智的动力还算不错的，毕竟有1.8L自的排量嘛，而且养护部分也比较便宜，可以说经久耐用，而小哥也是刚刚拿了驾驶证，准备是拿来练练手的。他自己看了下车子是没有什么问题的，但保险起见还是准备让我们去帮他把把关。但是卖家一听到小哥找了第三方检测机构，马上说道：检测是可以的，但是车辆的后叶子板部分是存在修复的，这个我先跟你说一声哦，不要到时候看出问题了说我没交代。
听到这句话的时候，粉丝小哥就有点不舒服了：没说找了第三方的时候，都不交代这些问题，怎么说找了师傅来检测，就说出来了？所以他就更觉得有必要找我们检测一下了。接着第二天一大早，我就跟粉丝到了约定的地方，粉丝已经有点急不可耐了，说如果早上看完没啥特别大的问题，下午就尽量过户，到时候就能开上车了。那话不多说，马上就开始我们今天的检测，首先还是看一下车辆的基本信息。
车辆型号：2015款 本田缤智 1.8L CVT 两驱豪华型
出厂日期：2014年11月
表显里程：12万公里
新车指导价：16.58万
卖家报价：8.3万
本田缤智的保值率还是很高的，可以看到开了7年多的时间，还能卖8万多，这个价格还是比较匹配市场上正常车况的。
外观部分，可以看到前杠有明显的飞漆情况；不过前盖没有修复痕迹；左前叶子板、左A柱，也并未发现切割或者后期修复的痕迹。那么前杠的修复，应该只是单纯的擦挂而已。
随后检测到左前门角部分存在钣金修复，左后门部分也同样存在钣金修复，这个位置跟前门是在一条线上的，应该是同一个事故导致的，好在范围都不是特别大，对于车况影响不大。
但是检测左C柱时，发现了一个大问题：这里可以明显地看到数值很高，而且整个状态是线条形态的，那这个就不是普通的钣金了，明显是切割的痕迹。按照国标来说，C柱切割，妥妥的5级事故了，也就是我们常说的重大事故车，对于车辆的结构还是有一定影响的，不过更大的还是对价值的影响比较大。
而且左后叶子板整个位置都存在钣金修复的情况，卖家不是说只是叶子板部分存在修复么，怎么都到C柱上面了？这个问题等下还是要跟粉丝反馈一下，不过现在在人家地头，还是低调点好，咱们接着干活。
接着我们来到车辆的后方，可以看到后杠存在明显的掉漆，露出来的还有一层油漆，说明也是存在修复的；并且C柱都存在切割的情况了，后挡风玻璃肯定是保不住了，这里可以看到有个数字7，看过我们文章的朋友应该就能看出来，这是玻璃生产日期的年份，也就是2017年，明显跟车辆整装出厂日期不符。
后盖的螺钉并没有发现存在拆卸的情况，那么导致左后叶子板大面积钣金的事故不是直接撞击导致的，应该是从侧方碰撞。
如果左C柱看切割不明显，那么左侧导水槽部分，就可以明显地看到了切割修复的痕迹，在这里可以看到上面后期打胶的情况，而且整个导水槽都十分不平整。
我手指的位置就是后期修复打胶的痕迹，而且上面可以看到明显的变形情况。
这是右侧导水槽，大家可以跟上面左侧的做一个对比，原厂的打胶痕迹，左侧已经消失不见了，而且右侧导水槽角落的打胶也没上面的粗糙，这都说明左叶子板部分存在切割修复的情况。怎么样，这个证据很明显了吧？
现在检测出左侧后叶子板存在切割，就怕备胎槽部分也存在变形，不过检测之后，并未发现备胎槽存在问题，而且后围板整体看来也比较平整，说明撞击并未发生在这里，这也算是不幸中的万幸了。外观其它地方也就是一些小的修复了，问题都不大，就不赘述了，整体来看目前就是C柱切割对车辆价值影响比较大。下面来看看机舱内部有无其它问题。
这款本田缤智搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大马力136，最大扭矩169N·m，匹配的是CVT变速箱，这套动力在本田上面也应用了很久了，日系嘛，结实耐用才是它的王道，而且大家也可以看到这辆车虽然开了12万公里了，但是发动机舱还是比较干爽的，不会到处都是油乎乎的。所以日系的二手车比其它系贵还是有一定道理的。
机舱部分，首先检查到前盖固定螺钉没有拆卸；两个减震器塔峰没有切割或者后期修复痕迹；水箱框架没有变形修复的痕迹；防撞钢梁也不存在变形或者拆卸的痕迹。
而且两条前纵梁，也都没有修复的情况，综合这些地方，可以 确定车头没有发生过严重的事故。接着我们来看看车辆的发动机部分。
可以看到发动机气门室盖没有拆卸修复的情况，而且也没有渗油漏油的现象；发动机机脚也没有拆卸过。
但是检测变速箱壳体的时候，发现了小动物在上面生活的痕迹：有几颗好像是老鼠屎的东西！老鼠最喜欢咬线束了，万一咬断了哪根小线束，导致变速箱故障都不一定，所以平时停车还是远离有小动物的地方。而且用车的时候也要注意下车辆是否有这些痕迹，及时进行清理比较好，不然其它同类闻到味道又跑来玩耍，就不太好了。
接下来检查机油加注口时，发现发动机内部的螺钉不存在拆卸，说明发动机并未分解维修；发动机油变质，入手需要及时更换了；电瓶还是比较良好的状态；刹车油，只有轻微的水分，后期可以使用一段时间再进行更换。总的来说，全车油水还不错，后期做个小保养即可上路。接着我们来看看内饰部分是否存在问题。
打开车门，可以看到内饰打理得还是挺干净的，而且成色也不错，内饰的整体配色也很OK，毕竟是次顶配版本，确实比低配看着赏心悦目多了，马上来看看细节。
首先我们可以看到车辆的表显里程数为12万公里，而且这辆车的油耗是8.5L/100KM，作为一辆SUV来说还算蛮省油的。
内饰部分唯一磨损比较严重的，就是座椅了，可以看到座椅部分有明显的褶皱，而且座椅靠背部分也已经开始脱皮了。
接着检测到座椅螺钉没有拆卸痕迹；座椅下部不存在严重的锈蚀或者泥沙痕迹；转向柱、点烟器也不存在锈蚀或者后期更换的情况。
门槛部分的线束检测，也没有发现存在泥沙的痕迹，而且内部也比较干净，这些都说明车辆不是水泡车。
对安全气囊进行检测，也并未发现上面的固定螺钉存在拆卸的痕迹。不过车子虽然没水泡，但是内饰细节上的磨损还是比较大的，档把位置都被磨秃皮了，整个车辆的内饰最大的问题还是磨损比较大，估计日常使用也不怎么在意。
接下来检查车辆OBD，发现车辆存在少量故障码，主要是制动和车身电子系统有故障码，但是大部分故障码都是电瓶电压低导致的，刚刚检测电瓶的时候，也发现了电瓶是良好的而且更换不久，应该是更换电瓶后未及时清码导致的，后期及时处理下就OK了，问题不大。
下面就该检测车辆底盘了，把车开到附近的修理厂把车子升起来，就可以对底盘一览无余了。
首先还是先看结构件，前纵梁下部没有修复或者变形的情况；后纵梁也没有形变和修复痕迹；而且后防撞梁也是一样的，光滑如新。所以虽然前面检测到左后叶子板存在切割，但肯定不是后部直接追尾导致的，跟上面分析的一致。
接着我们再从下面观察一下发动机变速箱，可以看到发动机及变速箱结合处的螺钉没有拆卸痕迹。
但是发动机发现存在比较多处的漏油痕迹，下部看起来到处都是油乎乎的，都不清楚这些油到底是从哪里出来的。
发动机油底壳和机油滤清器部分也同样是沾满了油迹，可以说是漏得一塌糊涂啊，果然不过只看光鲜亮丽的外观和发动机机舱，状况不容乐观啊！说实话，10多万公里的日系车，而且还是本田自吸车，发动机能漏成这个样子的真的不多见，所以我说这辆车是日系车中的“败类”，而且这个漏油后期处理起来确实比较麻烦了，要清洗后慢慢观察。
还好变速箱油底壳并未发现漏油的情况，变速箱整体检测也没有发现漏油的情况，相对于发动机来说好不少。
但是半轴防尘套也同样发现了渗漏的痕迹，后期也要及时处理，不然破损了，里面的黄油就会飞溅得到处都是；并且车辆的两个后减震器存在更换的情况，这些都属于日常保养的范围，换了比没换得要好，不然整备的费用还是要自己出。那到这里，这辆本田缤智的检测就基本结束了，最大的问题还是左C柱存在切割，这个是属于结构件的问题了，而且内饰磨损程度也比较大，发动机漏油的问题也比较严重，后期免不了要花钱整备。
随即我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝小哥，小哥表示检测出来的情况，并没有卖家说得那么乐观，这些问题都很影响价格，而且后期整备也要投入，最主要的价格方面，就是一个正常车况的报价，他还是需要慎重考虑一下的，还好昨天没有冲动拿下，不然现在就是猫抓糍粑——脱不到爪爪了（意思就是骑虎难下）。最后粉丝小哥和卖家说需要回家请示一下媳妇儿，就带着我一起离开了。
那么我们可以看到，同款的本田缤智，在网上的报价差不多就是8万多块钱的样子，今天这辆车8万3的报价确实不算便宜，但是C柱切割、发动机漏油严重，就更没有考虑它的必要了。你们觉得这辆车应该便宜多少比较值得入手呢？
好了，今天检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）这里英俊我还要多说两句，像今天这种二手车，说实话问题不是特别严重，如果在不知情的情况下以这个价格买回去，亏肯定是亏的，而且后期你还找不了卖家的茬，只能吃这个哑巴亏！所以买这种上了一定年份的二手车，大家一定要提前了解好车况。