【卡车之家 原创】在乘用车市场，混动车型好像越来越受到车主的喜欢，不仅是混动车型开着稳、噪声小、动力更强，最关键的是更省油。不少卡友就曾向小编打听，商用车市场有没有混动版的车型呢？答案是肯定的，在双积分政策和碳达峰的目标下，不少的车企开始配备混动版车型。
那今天卡车之家要给卡友们介绍的就是来自东风家族的福瑞卡F6冷藏车，据了解该车型是国内首款插电混合动力新能源车辆，具备可独立行驶的混动和纯电模式，主要市场定位是城乡镇冷藏运输。
● 车辆使用场景化 运营车辆离不开这些用车需求
一般来说，市区冷藏运输为短途运输场景，主要运输冷鲜食品、特殊药物、冷饮等需要保质的货物。那么针对市区或城乡镇冷藏运输，运营车辆需要满足一下用车需求：
1）动力性：卡友们都清楚，市区、城乡镇等路段错综复杂，少不了频繁起步停车，如果不能有着良好的动力性能，则会非常影响运输效率。
2）承载性：很多跑短途的卡友在装货时，喜欢一车装上两三家货，这样运费更好，那么运营车辆承载性不好的话，则会非常影响收入。
3）舒适性：尽管城乡镇、市区道路要好一些，但路况太多复杂，好的很好坏得太差，那么运营车辆就需要具备良好的舒适性能，这样能大幅度降低卡友们的疲惫感。
● 云内D25发动机匹配5挡箱 还有电机加持
我们先看动力方面，这款福瑞卡F6搭载云内德威发动机，型号为D25TCIF1，最大输出功率为110kW（最大150马力），2.5L的排量，符合国六排放标准，在1200-2600rpm时可以爆发最大扭矩400N.m。
传动系统与之匹配的是手自一体5挡变速箱，该变速箱的壳体采用轻量化铝合金材质，很好地降低了车辆的自重。而且据了解该变速箱为AT变速箱，相比AMT变速箱，AT变速箱具有更顺畅的变速能力。
在发动机后方布置有一个峰值功率75马力的电动机，其峰值扭矩在260牛米，该电动机在需要时可以随时启动，为车辆补充动力。为电动机提供动力的是一块容积为17.2kWh的动力电池，且车辆具备自充电功能，无充电补电焦虑，可随时满足货主运输要求。
也正是有了电池和电动机的加入，这款福瑞卡混动新能源冷藏车的综合续航里程超过800公里，能实现混动模式、纯电行驶和燃油行驶3种行驶模式。此外，该车还具备动能回收，不仅能增加制动性能，还可以减少刹车片的磨损。
最关键的是这款福瑞卡F6冷藏车为混动新能源车型，所以该车易上牌，牌照为新能源车型绿牌，比蓝牌拥有更多路权，极少有限行路段。而且在购车时能节省免征购置税，市区运输时也无需办理通行证以及上牌年审费用等，大大降低了运营成本。
● 底盘承载性能出色 超大货箱满足市区运输
在底盘设计上，该车型采用采用2.2T的前轴、4.2T载重后桥，速比为4.875。弹簧片数采用3/3+3的形式，轮胎是采用7.00R16规格的玲珑胎，而且基于192mm得变截面车架，这款福瑞卡混动新能源冷藏车的承载性能毋庸置疑。
车身尺寸及货箱方面，实拍车型整车尺寸为5995mm×2300mm×3240mm，轴距做到3390mm。该车自带冷机，为独立式设计，既不消耗车辆的动力，也不影响制冷的效率。而货箱尺寸为4170mm×2250mm×2190mm，其内部容积达到21方，整车自重在3.8吨左右。
此外，该车在安全方面也是做的步步到位，除了必备的ABS防抱死刹车系统，实拍车的行车制动为气刹，刹车距离更短更安全；驻车制动为断气刹，刹车更稳更安全。另外还有智能安全控制策略，若误将油门、刹车踏板同时踩下，车辆会优先执行刹车功能。
● 福瑞卡B19驾驶室 内饰更宽更舒服
最后就是驾驶室设计了，这款东风福瑞卡混动新能源冷藏车采用福瑞卡B19驾驶室，为单排、准乘3人设计，其驾驶舱内部宽度达到2030mm，比市面上大部分的轻卡驾驶室都要宽裕。
在座椅设计上，与大部分轻卡车型类似，为机械座椅，具备腰部调节功能。不过该座椅的填充物很饱满，其纺织工艺也比较细腻，整体具备良好的舒适性能。
方向盘的样式是目前东风车型里比较新的样式，为四副式多功能设计。在按键功能区域，集成有拨打电话、音量加减、定速巡航等功能，大大增加了行车的便利性。此外，细心的卡友也发现了，后方的仪表盘已经换成了液晶显示屏。
最后再看看中控台设计，是不是很有乘用车中控台的味道？整体采用平面对称设计，还运用了“U”型银色镀铬进行勾勒，凸显其精致感。最引人瞩目的就是中控液晶显示屏，具备多项娱乐功能，还有倒车影像功能，满足卡友们的用车需求。
● 结语
总体而言，能上绿牌，比蓝牌拥有更多路权，极少有限行路段，这款东风福瑞卡混动新能源冷藏车跑城乡镇冷藏运输是较好的选择吗？而且综合225的马力能满足大部分的运输需求，卡友们对这款车型有什么样的看法呢？欢迎大家在下方评论区留言互动哦！（文/刘如权）