很多人对皇冠都有着较深的情结，尤其是第12代车型，但我个人有不同看法，我更加偏爱第13代车型。
第13代皇冠其代号为S200，于2008年在日本本土上市。为能与国内的宝马5系Li、奥迪A6L等加长选手抗衡，官方直接将日规高端Majesta版本引入，上市时官方指导价为32.68-89.95万元，从此不难看出这款车当年的产品定位。
日系豪华流露出的是一种较为个性的风格，外观相比它国产品较为精致，13代皇冠便是如此，整体简洁干练，在此之中也不失沉稳。
在一些配置上还是能看出日系产品的“固执”，仅近光装配透镜并使用氙气光源，而远光则为反光碗结构的卤素光源照明，而同时期竞品早已使用上远近光一体氙灯。
除灯组外，该车的驻车释放机构也有着较强的年代感。
内饰使用真皮及木质饰板相搭配，营造出温馨、居家的氛围。其木纹饰条进行过多次打磨，彰显精致的制作工艺，这也是日系豪华车型一贯的设计思路。
皇冠车型有些配置比较具有特点，前排中控台区域出风口可以开启自动摆风模式，这项配置从老款车型延续下来，细节是日系豪华车所注重的方向。前排座椅后方的拉手也是皇冠历代车型的传承。
后排座椅也极具魅力，根据车型配置的不同，后排座椅分为三座/两座两种形式，后者更为舒适，且配置更高。此外，皇冠车型的后门开启角度较大，方便后排乘客出入车辆。
后排的舒适程度不容小视，只是2925mm的轴距用现在的眼光来看并不占据优势，后排空间虽然够用，但并不富裕。
动力方面，13代皇冠车型装配2.5L、3.0L及4.3L三种动力，2.5L发动机最大功率为193马力，最大扭矩为236N·m；3.0L发动机最大功率为227马力，最大扭矩为293N·m；4.3L发动机最大功率为283马力，最大扭矩为420N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。
13代皇冠的小遗憾
1、皇冠在噪声抑制上并不如当年德系对手优异，尤其车龄较长橡胶件老化后，车内的静谧性的感受略差。
2、漆面厚度相对较薄，原车漆面厚度基本在150微米左右，一些石子或异物与车身接触就会将漆面破坏，就目前来说很难找到全车大量原漆的13代皇冠，基本都进行过局部喷漆处理。
3、国内并没有引入四驱版本车型，仅提供后驱版本，如果在北方降雪较大的城市使用，后驱车型表现的并不友好。
13代皇冠的安全配置用现在的眼光来看也并不落伍，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊及ESP等。13代皇冠有着较多优势，算是一款实力较强的车型，可惜这款车早已停产，如果你对其感兴趣的话，不妨关注一下其二手产品。
目前，二手车市场13代皇冠车型较多，对于购买我比较推荐3.0L车型，其2.5L属于阉割动力版本，并不能称之为经典；而V8发动机的4.3L车型国内的保有量非常少，就算有车源价格也并不理智，相对而言3.0L车源较多，价格比较具有性价比。13代皇冠早期3.0L的车源价格在目前在16万上下，此价格买一台V6+后驱且养护成本不高的车型，是非常具有性价比的选择。