尽管您在此处看到的照片是2019年12月拍摄的，显示了2020年的斯巴鲁力狮Subaru Legacy GT Premier，这是日本汽车制造商可信赖的最新一代轿车。斯巴鲁今年将推出第七代车型，鉴于Legacy在同级类别竞争力有所下降，这是一个自信的举动。事实上，日产Altima全轮驱动（2019款）和即将推出的丰田凯美瑞四驱版（2020年春季）加入了行列，但斯巴鲁力狮已经把四轮驱动的标准配置自1980年代后期就一直使用。然而，尽管拥有如此不可否认的长期品质，斯巴鲁在这一曾经备受追捧的类别中的代表却从未设法跻身最畅销的中型轿车的前五名。
该品牌可能主要归功于其他与传统车型的成功，即技术上相似的斯巴鲁傲虎（Subaru Outback）， 从2009年那时起，寻求实用，舒适且能够应付任何冬季条件的家庭的最爱选择。本质上，Legacy提供与Outback相同（或几乎相同）的功能，但减少了离地间隙并减少了货物空间。更重要的是，鉴于SUV大热，2020年斯巴鲁仍然希望销售中型轿车甚至令人惊讶。如果当前的市场趋势得以保持，无论轿车的质量如何，最终将其从品牌阵容中剔除，我们都不会感到惊讶。Legacy在这里成功实现销售成功的原因之一无疑是其设计，对故障没有影响。尽管此2020 GT Premier版本的目标受众（该系列中最昂贵的车型）年龄较大-这就是为什么可用颜色的选择仅限于四种的原因-设计上的限制要少一点也不是不受欢迎的。
尽管重新设计了2020年的版本，但看起来却与2019年的车型非常相似，尽管外观变了新，重新设计了18英寸的车轮，改进的窗户以及后方的LED尾灯。也许我有点怀旧，但我想看到引擎盖上的进气口安装在这款Legacy GT的机械装置上，就像制造商仍在提供其涡轮增压型变体的情况一样。出于空气动力学的原因，新的Legacy GT将其隐藏在前格栅中。
世代的改变对Legacy的老式平六缸自然吸气发动机来说是致命的，它取代了已经安装在大型Ascent上的2.4L涡轮增压平四缸发动机。新装置可提供260 hp的完全足够的输出功率和277 lb-ft的扭矩，不会让驾驶员忘记旧的3.6L装置，但是，纯粹主义者必须使用唯一可用的变速箱单元，即无级变速箱，我必须承认，该变速箱在城市，高速公路甚至更有趣的驾驶中都表现出色。坦白说，有了这种新的动力总成，即使引擎的声音现在不再那么粗糙，而且不再有第三个踏板。在湿滑的条件下，全轮驱动系统始终如一地胜任，当涡轮增压器启动时，加速度非常令人信服。此外，Legacy GT Premier确实能够满足其需要，它要尽可能舒适而变成无味的中型轿车的单调。甚至转向也足够精确，足以使驾驶员的脸上露出微笑。
斯巴鲁内部的状况更好，一直以其相当保守的室内设计而闻名。另一方面，做工质量从来都不是问题，高质量的塑料和严格的组装是规范。在2020年，斯巴鲁并未偏离这一政策，但它确实决定通过安装更大版本的模型提供的11.6英寸触摸屏来迎合更多关注技术的潜在买家。 而低配版本只有7英寸屏幕。
尽管屏幕肯定会打动那些喜欢这些东西的人，但我会指出一下，常规操作会使事情变得更加复杂。例如，气候控制始终显示在屏幕的底部，但是这迫使驾驶员将视线从路面上移开几秒钟以进行任何调整，这并不理想。要停用牵引力控制系统，您还必须使用汽车形图标访问菜单。幸运的是，设计人员在屏幕的两侧都保留了一些按钮，例如，更改音频系统的电台或调节音量。尽管注入了技术，但2020 Subaru Legacy GT Premier仍然在内部提供了如此严格的装配。您可以感觉到一切都牢固且持久。皮革座椅很舒适，即使在后部也不乏空间，而后备箱则为消费者提供了足够的空间。