讴歌的车多少钱(讴歌的车多少钱一辆)

近段时间有一家车企在疯狂地促销,这家车企曾经被传出将退出国内汽车市场,这家车企就是讴歌。

这在网络上引起了很多消费者的注意,因为这家车企的优惠幅度确实很大,旗下两款新车的最高优惠幅度达到了7万元,所以很多小伙伴开始抄底。事实上,在全国范围内,你很难再看到讴歌的4S店了,绝大部分城市都是将本田和讴歌放在一起销售的,再加上较大的优惠幅度,可能很多网友已经猜到讴歌的未来了。

事实上,很多小伙伴知道讴歌也是从它的车标开始的,因为讴歌的车标和长安的车标实在太类似了,这导致很多汽车小白并不太了解讴歌,可以说它在中国汽车市场的知名度比英菲尼迪还要弱。

可能很多人都不知道讴歌在国内的存在感是多么低,2021年全年的销量仅仅只有6554辆,这六千多的销量是旗下的CDX和RDX贡献出来的,这样的销量成绩放在其他厂家,恐怕早就给停产了。因为根据估算,如果一辆车一个月的销量不足1300台,铁定是亏本的。月销1300是中间点,否则根本不足以收支平衡。可以这么说,讴歌在国内汽车市场大势已去。

事实上,2014年的时候,讴歌对于自己还是很有信心的,表示到了2020年,在中国的年销一定会冲破10万台,并且启动了一系列的政策条件,但现在看来已经变成了一句空话。

为什么讴歌汽车在国内汽车市场的影响力这么弱呢?第一个是车标和国产车太类似,第二个主要原因就是新车更新迭代的速度实在太慢。尽管国产以后,讴歌每年都会有一款新车型推出,但是改款并非特别明显。很多2016款车型和2020款新车的外观,内饰有着多处类似之处。这在品牌强势的情况下还好说,品牌不强势,你让消费者如何去选择?而且讴歌的产品矩阵也过于薄弱。

这两年讴歌的品牌影响力的确越来越弱,其实很大程度上也是一种策略,或者说是无奈,因为讴歌在北美市场的电气化路线改革相当成功,还是美国豪车市场的前五强。就连讴歌厂家的人都表示,在国外汽车市场,他们的电气化路线改革很成功,要比本田快得多。在国内汽车市场,讴歌也开始进行电气化路线,但这一次讴歌不再敢冒险,直接给全新本田的品牌e:N让路,所以这就导致讴歌品牌越发的弱势。我想用不了多长时间,讴歌的新车可能将彻底在我们眼前消失。