堪称最省油的大众SUV，重达1830kg，百公里才4.7个油，比POLO还低
要说如今的SUV市场可是“百花齐放”，不管是合资、自主，乃至进口SUV选择是丰富多样的，不过卖得好大多还是那些“老面孔”，合资品牌方面，途观、奇骏、本田CR-V、RAV4荣放、汉兰达、昂科威等依然是比较炙手可热的选择。像大众的王牌SUV途观，2009进口版本Tiguan引入国内，第二年3月国产版本推出，上市后可以说反响热烈，销量逐步攀高，甚至成为国内最为抢手一款合资SUV，销量超对手。只是随着兄弟车型探岳上市，在售的途观销量开始下滑，比如最近10月销量，途观仅16953辆，探岳则大卖23990辆，取代途观成为了合资SUV销量第一名。
随着各大合资车企纷纷开始进军新能源汽车市场，目前排名靠前的几款合资SUV开始推出新能源版本已满足市场需求，奇骏和新丰田RAV4荣放采用了油电混合动力系统，途观L则推出插电式混合动力车型。插电混合动力的优势在于，如果有充电条件，日常上下班和简单代步基本可以做到“零油耗和零排放”，对于上班族来说还是相当有吸引力的。从市场反响来看，途观L新能源的受欢迎程度还是不低的，今年前10月累计销量突破万辆大关，销10070辆。
途观L PHEV仅推出了两款车型，指导价为31.58-32.58万元，实际裸车价在28万出头起（部分地区或更低），和2.0T高功率燃油版途观L价格不相上下。搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电机的组合，配12.1kWh电池组，纯电巡航里程52公里。工信部给出的百公里综合油耗为1.9L，此前我们实测的油耗在4.7L左右，相比小型车大众POLO百公里6.3L的综合油耗，途观PHEV也是要更低的，堪称最省油的大众SUV。
根据我们了解的车主油耗数据，由于用车环境和充电频率等存在差异，百公里综合油耗普遍在3.5-5.5L左右。如果您日常上下班只有30-40公里左右的里程，晚上充满电，第二天就基本够用了，这样的情形基本不会产生多少燃油消耗。如果经常远距离行驶，显然途观L PHEV则没什么优势。所以如果打算购买这款车，一定要根据自己实际用车情况，衡量后再做选择，插电式混合动力车型并不适合所有人。
作为一款新能源车型，途观L PHEV在设计有着自己的特色，前格栅与Tiguan GTE概念车一脉相承，前包围和雾灯区域相比普通有所不同。前格栅中央也集合的充电接口。内饰层面上，与途观L燃油版则如出一辙了，整体呈T型布局，并不是大众最新的设计风格，时尚感和精致度都不算出色。
途观L PHEV目前在售的仅两款车型，价格差距为1万元，标配有多气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、前后雷达/倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘/加热/换挡、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热、8寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、氙气大灯、LED日间行车灯、自动空调、后排独立空调等，配置比较齐全。
如果买高配车型，价格贵1万，配置提升明显，增加了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、自动泊车、电动感应后备厢（带记忆）等配置。所以高配车型整体性价比似乎相对更高。另外值得注意的是，途观L PHEV均为五座版，暂时还没有推出七座车型。车长为4720mm，轴距2791mm，与燃油版基本一致。
与大众其它插电混动车型一样，途观L PHEV也有纯电模式、混动模式、GTE模式选择，在混动模式下还可以选择蓄电池充电模式，实用性其实还是不错的。根据我们短暂体验，实际驾驶的动力表现相比1.4T的途观L要好不少，毕竟有电机作为辅助，行驶平顺而轻快。
动力上，搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大输出110kW/250Nm，电机总功率85kW/330Nm，配备的是6速双离合变速箱，整备质量1830kg，实测百公里加速在8.1秒左右，比燃油版途观L的2.0T低功率版本的8.8秒要快不少。
如果您的购车预算在28万左右，会考虑购买途观L PHEV车型吗？还是选择本田CR-V混动高配车型，或者选择同级别的豪华SUV奥迪Q3、宝马X1、凯迪拉克XT4等，欢迎留言讨论。