现如今很多人在买车时更喜欢选择suv车型，因为suv有着更大的车内空间以及更好的通过性，也就是所谓的实用性suv相对轿车来说要更好一些，所以各大车企都在不断推出suv车型来供消费者选择，而现在市面上的suv车型如果是合资车的话一般售价都比较高昂，所以越来越多的人在买车是更愿意选择性价比高的国产suv，说到国产suv呢不得不提到的就是长城的哈弗品牌了，因为哈弗旗下的suv车型基本上每款车都能有出色的销量，可见哈弗的车还是很受消费者欢迎的。
而再受欢迎的汽车品牌也会有不太如意的车型，我们今天要讲的就是哈弗旗下最不受欢迎，或说最落魄的一款suv-哈弗H8，说起哈弗H8这款车甚至会有不少小伙伴完全不熟悉，因为这款suv的销量确实可以用“惨不忍睹”来形容，从现在算起往前推一年的话会发现哈弗H8在这一整年中的销量为零台，也就是一年一辆都没卖出去，哈弗H8最低配车型原价是18.4万，现在在市场终端已经跌至了14.9万左右，也就是直降了3.5万却依然没人买，那么哈弗H8是不是就真的毫无选择的价值？以及这款车具体表现怎么样呢？接下来我们就来一起看看。
首先是外观设计的前脸部分，哈弗H8采用了是一张标准的家族式前脸的设计，盾型的进气格栅面积占比非常大，使车头显得非常具有张力，而在进气格栅的四周用到了一圈粗壮的镀铬饰条的包边，显得比较有档次，而在进气格栅的上两端还采用了与大灯组连为一体的设计，突出了车头的整体性，所以车头部分整体看下来是非常硬朗大气的，相信这样的设计是大部分男性消费者所喜欢的。
哈弗H8作为哈弗这个汽车品牌中仅次于哈弗H9的车型，在车身尺寸上的表现自然是会比较出色的，它具体的长宽高为：4820*1975*1794mm，轴距为：2915mm，定位于中大型suv，这样的尺寸表现在同级或同价位的车型中都是非常占有优势的；而哈弗H8车身侧面的设计也依然是非常饱满且有力量感的设计，并且因为尺寸就很大，所以整个侧面的设计可谓是将消费者喜欢的“大气”体现得淋漓尽致了。
哈弗H8车尾副本u你的设计是属于比较简洁的类型，不过整体的层次感也呈现得不错，两只尾灯的面积占比也很大，但如果细看会发现尾灯的设计还是比较精致的，此外车尾最下方采用的是双边双出的排气管，这点为车尾增添了一定的运动感。
从硬朗大气的车身外观来到车厢内，整个车厢的设计给人的第一感觉就是和外观保持了一致，中控区域整体上也是比较稳重大气的设计风格，并且中控台上还保留了不少实体的物理按键，这点是我个人比较喜欢的，因为会便于在日常行车过程中的盲操作；后座部分，哈弗H8全系均为5座的座椅布局，所以后排的乘坐空间是丝毫不比有所担心的。
紧接着是配置部分，哈弗H8全系标配的配置分别有：6气囊，胎压显示，esp，疲劳驾驶提示，前后泊车雷达，倒车影像，定速巡航，4种驾驶模式切换，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，无钥匙进入加启动，真皮多功能方向盘带换挡功能，主副驾电调座椅，8英寸中控屏，氙气大灯，自动头灯，全车车窗一键升降，感应式雨刮，自动分区空调，后座出风口等等，配置极其丰富。
动力系统部分，哈弗H8搭载了一台汽油的2.0T涡轮增压发动机和一台柴油的2.0T双涡轮增压发动机，2.0T汽油机的最大马力为252匹，峰值扭矩为355N.m；2.0T柴油机的最大马力为190匹，峰值扭矩为420N.m，而与这两台发动机相匹配的均为8AT自动变速箱；底盘部分，哈弗H8采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架结构，此外低配车型采用的是前置后驱的驱动方式，而高配车型采用的则为前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱。
综上所述便是哈弗H8的一些介绍了，整体看下来这款车的表现还是比较均衡的，那么哈弗H8依然没人买，必定是有着一定的缺点的，接下来我将哈弗H8的部分缺点总结如下，仅供朋友们参考：
第一点是NVH做得不好，特别是发动机噪音较大；第二点是部分车型存在底盘异响的情况；第三点是悬架减震不舒适；第四点是转向轻重不太合理；第五点是做工较为粗糙。
最后，你对这款并不太受消费者欢迎的哈弗H8怎么看？欢迎在下方评论交流。