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力帆KP350这款车自去年上市以后，销量一直很一般，很多车迷朋友甚至都不知道力帆还有这么一款双缸水冷350cc排量级别的街车。
去年上市之时，这款车有两个版本，分别是适航版24780元和巡航版25980元，按说这个价格已经很低调了，但是销量就是上不去，骠骑府就从未在街头见过有车友骑过这辆车。
力帆曾经也对这款车做过一些营销和宣传，但是后续就没有再跟进，说到底——还是缺钱。近几年力帆本身受汽车事业的影响，今不如昔，也影响到了摩托车的发展，经销商退网比较严重，销售渠道极度萎缩，举个例子，骠骑府所在的武汉市，这么大的中部城市，摩托车市场里面居然找不到力帆摩托车的销售网点，这就能说明力帆如今的状况堪忧，由此可见一斑。
一般而言，经销商退网无外乎两种情况，一种是挣不到钱，一种是挣钱很难，但不管是哪种原因，经销商与厂商是一荣俱荣一损俱损的关系，厂商不景气，经销商作为关系最密切的合作者，当然只有跑路的份儿。
今天看到的消息，力帆将KP350这款车采取网上下单，厂家直接与用户对接的方式销售，价格也下调到了两万以下起步，直接让利达到了4800元。
适航版的起步售价仅为19980元，跌破了两万的大关，这个降价幅度不可谓不大，直接下调近五千元钱，真有点甩卖的意思了。此举可能与力帆鉴于当前销售网络渠道极度萎缩，难以与其他品牌竞争有一定关系，索性直接撇去线下实体店，节省开支让利与用户。
要问这个价格值不值？我觉得吧，不要跟其他一线品牌比，你就拿地平线的350cc排量街车来比的话，都已经达到了1.45到1.6万的价格区间了，力帆KP350再怎么不济，也比地平线同级车性要强两分钱吧。所以，这个价格还是很不错的，喜欢的话，倒是可以关注下。
说来也是让人伤怀，仅仅十几年的功夫，力帆就沦落到了这种地步，曾经与力帆齐名的隆鑫，推出了高端品牌无极，300cc单缸水冷的无极300RR卖2.08万，曾经的小弟春风，250cc单缸的250SR卖1.858万，还没有ABS，价格与水冷双缸350cc的力帆KP350相当。
可能会有人说，这降价是好事儿啊！多实惠啊，巴不得力帆所有车型都这个降价幅度就好，问题是，降价就一定能有人买单吗？对于力帆就是好事儿吗？尤其是这样的巨幅降价，难道背后的隐情不值得我们思考吗？
20年前，我家附近有一家新世界百货，这个百货公司大家应该都知道，全国各地开了不少，港资企业，一贯是以中高端人群的消费为定位，套用那句台词——你别嫌贵，还不打折。
当时的新世界，一楼大厅的一角也经常有换季处理的服装鞋帽销售等等，但是面积很小，价格让利也不大，后来随着电商平台的崛起，慢慢的一楼大厅变成了主营业务场所，几乎整个大厅都是大幅打折让利促销的商品，那个时候我就觉得，新世界可能活不长久了，由于很久没有逛街，前不久一位朋友告诉我，新世界关门了，我一点儿也没觉着惊讶，这是必然的，凡是衰败都是有先兆的，没有先兆的，那就是刻意的骗局，就如同前两年风风火火的匹凸匹平台一样，一夜之间关门。
要论力帆为何会衰败至此，骠骑府倒是有一个可能与大家不同的看法，那就是衰败的种子早就种下了。
十几年前，日系合资企业就不谈了，国内自主品牌里面，隆鑫忙着与宝马谈合作谈代工，春风与KTM和川崎眉来眼去，钱江已经在忙着盘点收购贝纳利的遗产里面有多少宝贝，宗申找欧洲人设计了NC250和NC450，后来又找到了阿普利亚和诺顿，这些自主品牌如今已经在大排量车型市场里面混得风生水起，而力帆十几年前虽然与奥古斯塔有过短暂的接触，但是无疾而终，此后再也没见过力帆与任何国外品牌有过实质性的合作，差距就此拉开。
你看看力帆的车型，尽管历年来的车型不少，但是真正有影响力的车型你却很难找出一款，这是为什么？产品力量太薄弱了，尤其是发动机这块，力帆自己的发动机倒是不少，两轮的三轮的，立式的卧式的，水冷的风冷的，单缸的双缸的，但是都有一个很显著的特点——那就是发动机技术指标很保守，说到底还是技术实力不够。
就拿KP350的这款DRF350发动机来说吧，排量348cc，水冷双缸，最大功率仅仅21.5KW，与2021款的无极300RR相当，后者是单缸水冷292cc，这个差距还是很大的，当然，骠骑府不是数据党，因为发动机的动力大小与使用定位关系很大，这款发动机用在ADV或者复古街车，或者巡航车上那是一款好机器，但是力帆却把它用在了一款NK街车上。当然，这也是国内惯例，例如无极的KE500就是首先在无极500R上使用，再慢慢拓展到500DS上，后面也会在500AC上使用，春风的650双缸也是现在650NK上使用，后来才拓展到650MT和国宾上使用，问题是既然已经落后于别人一个身位了，就得出奇兵制胜，而不能再走寻常路。这样一错再错，患得患失，哪能落得了好？
从力帆近年来的走势来看，似乎已经将重心转移到了海外市场，例如KPV150就是首先在东南亚市场上市，再回头在国内销售，并且力帆的海外市场做的还不错，但是问题又来了，如今新冠疫情全球肆虐，各国的经济状况下滑严重，短期内还看不到复苏的迹象，国家都在重振内循环，力帆这招争外弃内的棋走得是否正确还值得观察。
以上这些评论可能有马后炮之嫌，骠骑府不介意大家这么说，换了自己是力帆，可能也不知道该如何是好，我只知道，力帆如今已经错失大排量车型的先机，如果再不置之死地而后生，边缘化是不可避免的。
作者：骠骑府