恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）是汽车行业中最伟大的人物之一。他的身份有机械师、赛车手、车队老板和企业家，这个人做了汽车行业可以做的一切。
恩佐-法拉利过着迷人的生活，并继续引领成功的赛车生涯，建立世界上最受欢迎的跑车公司。还创立并经营了有史以来最成功的赛车队。
下面，我们通过八件事，来看看这位出生在意大利普通家庭的人是何如成为汽车行业巨头的。
10岁时开始赛车梦想
1908年，恩佐在博洛尼亚赛车场观看了一场激烈的赛车比赛，他向父亲发誓，有一天他将成为一名赛车手。1914年第一次世界大战爆发，恩佐在意大利军队的第三山地炮兵团服役，参加了战斗。虽然他在战争中幸存下来，但他的哥哥和父亲却没有那么幸运。当时欧洲爆发可怕的流感，他的父亲和哥哥逃过了战场上的火炮，却没有逃过病毒的侵袭。
1918年，恩佐也被流感击倒，被送回家休养。在他与战争和疾病擦肩而过之后，加入了CMN（Construzioni Meccaniche National），一个对赛车有兴趣的小汽车制造商。恩佐在他们的工厂工作，把卡车拆成小汽车，并得到了一个机会来参加他们的15马力敞篷赛车。
在阿尔法-罗密欧工厂开始了法拉利车队的工作
很少有人意识到，每辆法拉利的DNA实际上是源于阿尔法-罗密欧。1929年，恩佐在阿尔法-罗密欧工厂打工，从零开始建立了一个强大的赛车队，挖掘了一些欧洲战前最伟大的车手，带领车队取得胜利。这些人中包括“飞人”塔齐奥-努瓦拉里（Tazio Nuvolari）。费迪南德-保时捷后来将其称为“过去、现在或未来最伟大的车手”。
尽管斯库德里亚车队的车手质量很高，但该车队在与汽车联盟和梅赛德斯这样的公司竞争时却很艰难。尽管德国制造商在那个时代占主导地位，但法拉利车队在1935年取得了一场引人注目的胜利，当时塔齐奥-努瓦拉里在德国大奖赛击败了主场作战的鲁道夫-卡拉乔拉（Rudolf Caracciola）和贝恩德-罗斯梅耶（Bernd Rosemeyer）。
著名的跃马标志来自一战时期的意大利飞行员
标志性的法拉利Logo，有着非常有趣和辉煌的历史。曾几何时，跃马是一战王牌飞行员弗朗西斯科-巴拉卡（Francesco Baracca）的个人标志，并在战争期间被画在他的战斗机上。巴拉卡将成为战争中意大利最好的战斗机飞行员之一，是当时的民族英雄。他创造了战争中意大利人的第一个空中击落，并在整个战争中击落了敌军34架战机。
巴拉卡在1918年被杀，他的母亲后来把这个徽章给了恩佐，供他个人使用，并告诉他把这匹马放在他的车上以获得好运。这个想法深深地吸引了他，感激地接受了这份礼物，将白底改为亮黄色，以表彰他的家乡摩德纳。
相信竞争能激发人们的最佳状态
恩佐的特殊管理方法，让他的车手们相互竞争而臭名昭著。他创造了一些小的心理游戏，这些游戏往往会让他的团队和赛车手们对失业产生恐惧。他相信这将促使他们取得更大的成功，甚至自豪地宣称：一个没有安全感的赛车手才是优秀的赛车手。
这对他们中的许多人来说是一场噩梦，但最终，法拉利提供的获胜机会比带来的精神代价更大。
无意中造就了法拉利的诞生
1938年，恩佐离开了阿尔法-罗密欧，以抗议阿尔法对其赛车工作的控制。一项合同条款禁止他在四年内制造或参加带有法拉利名字的赛车项目。在此期间，他建立了一个汽车零部件供应公司，名称叫：Auto Avio Costruzioni。
像意大利的其他东西一样，工厂被法西斯分子查封，并被迫为战争生产零件和车辆。因祸得福，制造零部件使恩佐在建立汽车帝国所需的基础设施方面有了一个跳跃性的开始。
他与亨利-福特二世的激烈竞争
赛车界最著名的竞争之一始于1963年，当时福特汽车公司副总裁李-艾柯卡建议亨利-福特二世购买正陷入经济危机的法拉利，作为通过参加勒芒24小时耐力赛来提高汽车销量的手段。然而，恩佐-法拉利利用福特的提议来确保与菲亚特达成更有利可图的交易，使他保留对法拉利车队的完全所有权。
通过拒绝与福特的拟议交易，法拉利还故意侮辱了福特汽车和亨利-福特二世。作为回应，愤怒的福特命令他的赛车部门制造一辆汽车，在勒芒比赛中击败法拉利。为了完成这项任务，艾柯卡雇用了谢尔比美国公司的老板卡罗尔-谢尔比，这位前车手曾在1959年赢得勒芒，但由于心脏病而被迫退役，谢尔比的朋友肯-迈尔斯是当时脾气暴躁的英国赛车手。
兰博基尼憎恨法拉利
费鲁吉欧-兰博基尼拥有一辆著名的法拉利250GT，在发现法拉利跑车用到的离合器与他的生产线上使用的离合器相同时，费鲁吉欧把这辆车带到马拉内罗总部进行维修。他礼貌地要求恩佐-法拉利更换零件，后者回答说：“你只是一个愚蠢的拖拉机制造商，怎么可能知道关于跑车的事情呢？”
当时兰博基尼被激怒了，据说他在地上吐了一口唾沫，拂袖而去，开始设计他自己的跑车。四个月后，他推出了兰博基尼350GTV，汽车史上最伟大的竞争对手由此诞生。
恩佐最后批准的车型——法拉利F40
F40被很多人评价为法拉利的终极公路车。重要的是，F40是在恩佐-法拉利去世前得到他个人批准的最后一辆法拉利汽车。这款双涡轮增压的V8超级跑车是为纪念法拉利公路车诞生40周年而生产的。1987年推出的2.9升中置发动机V8发动机可产生478马力，最高时速为320公里，重量仅为1100公斤。
F40的特点是由宾尼法利纳设计的引人注目的超轻车身，由碳纤维和凯夫拉纤维以及塑料混合制成。外观和性能都非常惊人。在出厂时是有史以来最快、最强大、最昂贵的法拉利。该车只生产了400辆，当时的建议零售价为40万美元左右。