5万块钱，买件衣服、买个包，别人会觉得你不差钱，但同样5万块钱，你要是去买辆汽车，估计就少不了身边人的冷嘲热讽。
没钱还买什么车？
有些人就是太注重面子，把自己看得太重，始终活在别人眼里。但人这一辈子，为了面子能够得到多少又能失去多少呢？
首先不要觉得5万块钱少。据权威人士介绍，中国14亿人口中，有6亿人月均收入只有1000元，他们即便不吃不喝，也要4年多才能拿出5万块钱。
另外别看目前我国居民存款总额达到了92.09万亿元，14亿人平均到每个人头上就有6.58万的存款，但别忘了，我们大部分人和马云的平均资产也将近1500亿元，但实际上你又有几个“亿”呢？贫富差距的存在，就不可能财富平分。
著名财经学家郎咸平曾经公开了一组数据，中国富人约5%左右，大概7000万人，他们人均存款高达47万以上，而95%的人银行存款只有2.4万。在除去房贷、车贷等一系列乱七八糟的费用之后，能够拿出5万元的并不多。
其次，拥有车的人真不多。别看我们从2009年就已经成为了全球汽车产销最大的国家，私家车保有量达到了2亿，但架不住我们人口基数大，每七个人才拥有一部私家车，千人保有量只有140辆左右。而美国、日本的千车保有量分布为779辆和597辆，我们距离汽车发达国家还有很大差距。
目前我国汽车驾驶人数为4亿，但私家车保有量只有2亿出头，也就是说，在拿了驾照的人中，至少有一半没有买车（除去公家车、一人多台车的）。
所以对于那些能掏出五万元去买车的，已经优秀了，并且超越了大部分人。钱不偷不抢，都是辛苦挣来的，5万元买车不丢人，而真正丢人的应该是那些没钱买却嘲笑别人的人。
不要被短视频上那种动辄百万、千万的豪车带沟里去了，其实大部分人开的车都很普通，而且大部分的车也不贵。只要你认真去找，5万块钱也同样精彩。
首先5万块钱的新车就有一箩筐，A0级轿车有比亚迪F3、宝骏310、瑞纳等；紧凑型轿车有远景、东南A5翼舞、逸动DT、景逸S50等；而在SUV市场，产品就更多了，包括BEIJING-X3、长安CS15、风光500、远景X3等，甚至不乏宝骏510这样的热销产品。
当然，在5万元售价区间，还有很多既能拉人又能载货的MPV车型，除了神车五菱宏光外，长安欧尚A600、开瑞K50、宝骏360、江淮瑞风M3等，都是创业路上的好伙伴。
另外，5万块钱还可以买到年轻而具个性的电动代步车，包括一月卖掉3万台的宏光MINIEV以及比亚迪e1、宝骏E100、奔奔EV、哪吒V等，不摇号、不限行还不交购置税，每公里两三毛的电费，用着也不心疼。
除了新车之外，你还可以把目光放到二手车市场，那5万块钱的选择就更丰富了。
按照年份和公里数的不同，从小型车到中大型车，从国产到合资，甚至进口豪华品牌，5万元都能买。比如07款的凯美瑞、06款的奔驰C级、05款的宝马5系等，要大能大，要品牌有品牌，不过车龄较大，机械素质不如新车。
当然你也可以选择车龄在8、9年左右，可靠性高、毛病普遍较少的日系紧凑型轿车，比如卡罗拉、轩逸、思域等。或者选择车龄不大，性价比较高的美系、法系紧凑型轿车，比如17款科沃兹、17款福睿斯、16款英朗、15款标致308等。
不可否认，车子在某些时候确实扮演着撑场面的角色，但话又说回来，多少钱的车才算能够撑场面，有面子呢？在当前宝马5系、奔驰E级都主要拿来做普通家用车的年代，车子没到50万以上，恐怕都称不上撑场面，有面子。
车本质上就是一个交通工具，给驾乘人员带来便捷，才是车子的原本使命。
对于普通消费者来说，车子买回来就是开的，不是给别人看的。车子多少钱不重要，重要的是它能够带来多少便利，创造多少价值。
如果你买车主要用来拉货，那5万块的五菱宏光肯定比500万兰博基尼实用；如果你只是为了遮风挡雨、方便市内通勤，那么车身灵活，油耗低的小型车或许比全尺寸的车更符合需求。
车子基本的价值在于，能够遮风挡雨、扩大生活半径、提供私密空间、灵活的机动性等。
50万的车能够给到的这些基本价值，5万元的车也能够给到。所以从需求和价值来看，5万元的车并不丢人。
有人觉得开越贵的车，越有面子，之所以有这样的想法，还是内心不够自信。
Facebook的创始人，福克斯排行榜前5的扎克伯格，身价近800亿美元，但他的座驾却是一辆普通得不能再普通的飞度。
苹果创始人，乔布斯最喜欢的座驾也让人意外，一辆普通的本田思域。
这两位身价过百亿的大亨，在某些人看来，不得开上百万的豪车才对得起他们尊贵的身份，但他们本人却不是这么想，车本来就是交通工具，开谁不是开，自信的人，哪怕5万块钱的车也能开出百万的感觉。但如果内心不够自信，哪怕百万的车，也开不出那种盛气凌人的感觉。
钱是自己花，车是自己开，不偷别人不抢别人，自己开着舒服就好，不要太在意别人怎么看，5万块钱买辆车为什么就丢人呢？