首先我们要知道电车为为什么高速掉电快，主要是因为电动车是电能转化为机械能，车速越高，风阻越大，电能被风阻损耗的越多；同一台车同样跑100公里，如果车速保持50公里/小时，所需要的功率大概是20kW，跑2小时跑完100公里，就需要40kWh，也就是40度电，但是如果车速保持100公里/小时，所需要的功率可能就是50kW，而不是40kW，因为有10kW用于克服风阻了，100公里跑下来，耗电就是50kWh，也就是50度电，如果电容容量就是50度电，如果用50的车速跑，跑完100公里，还能剩10度电，但是用100的车速跑，可能就没电了；
但是燃油车不同的是通过燃油化学燃烧转化成机械能，发动机独特的特性再加上有变速器的变速变扭作用，有可能车速高，发动机燃烧反而充分，耗油反而少，这是一点，另一点，即使车速越高克服风阻需要的功率越大，也来得没有燃烧充分重要；发动机的特性决定了，同样10L油，在发动机万有特性中同一效率值下，对应的转速转矩是一个圈，只要找到合适的转速扭矩，耗油量就可以一样，而不同的转速转矩就提供了不同车速下，可以提供不同的扭矩，以保持车速。
好多人说电车上高速跑快太费电，续航能打个六折，那高速跑最低60又不合理，车主们是这么说的:
1作者写得有点夸张了啊！情况就这么个情况，数据有些误差！本人多次用比亚迪e5跑高速表显数据370公里，开热风跑200公里后表显50左右，快点找充电桩[捂脸]
2我拥有过，大众ID4.X，开空调高速100—120不等，因为要撒尿，380公里毫无压力。。用了一年，19800公里，没什么焦虑。。26年驾龄30万公里安全行车，换过三部燃油车。不服联系。
3“标定500km续航的电动车能跑200km已经很出色了”就凭你这一句话咱俩打个赌，我开的宝马ix3官方续航500km，高速按120km/h，我赌最少跑300km！！
4我开汉ev充电至99%，显示续航里程599公里，跑高速150公里，全程速度为90~110，跑完行驶理程 十 剩余续航里程还有608公里，比在城市里40~50的速度走还省电。
5小鹏p5每天高速来回100公里，都是120的跑，百公里能耗14。春节来回老家单程700公里，完全没压力，回来就把油车卖了
6我开奇瑞小蚂蚁经常在高速上跑到它的最高限速110公里/小时，就是一个30kw的电机，电门到底的开，掉电以不超过1:1.3，这车我跑了三万多公里了。
7前天刚试过，90-110之间百公里14kw左右，平时市区12kw（我开的比较暴力），我觉得可以接受。一路空调吹的都冷，深圳到梅州350km中途充电一次。我买的二手比亚迪e2，续航405的，是真的省钱！700公里大概100元电费。
8本人亲自测试…晚上12点广州到深圳华为公司宿舍…全程129公里…车速平均120-140…全程开着空调…车续航400…到了深圳续航还剩63….[灵光一闪]…路线是广深沿江高速转深圳内环高速
9不是的，跑80码绝对没有问题，要跑120的确有点费电，也没有哪么夸张，500公里续航只能跑200公里，有智能定速巡航的更省一些。我驾驶的是哪吒N，一款经济实用的好车。