日前，乘联会2021年零售销量排名快报出炉。数据显示，2021年1-12月国内轿车累计销量984.6万辆，相比去年同期增长6.4%。从销量榜TOP15来看，轩逸以513207辆蝉联轿车销量冠军，朗逸依然位居第二，宏光MINIEV则是销量暴涨，从未进榜单直接强势升至第三，加上帝豪和秦，自主品牌共有3款车排名TOP15。此外，凯美瑞拿下年度B级车销冠，宝马则成为了豪华品牌最大赢家，3系、5系均榜上有名。
轩逸、朗逸稳定发挥 宏光MINIEV涨幅巨大
虽然总销量相较去年有着少许下滑，但这个差距不到3万辆，并且轩逸仍然是唯一破50万辆的轿车，总体发挥还算稳定，它的热销也不让人意外，“新老同堂”的多车销售策略、可观的市场终端优惠、出色的燃油经济性，以及同级领先的空间和舒适性，都是实用派消费者看重的。排在第二的朗逸同样发挥稳定，432035辆的成绩与去年相差不大，大气沉稳的外形、1.4T+DSG的“黄金动力”组合，还是很受用户认可的。
榜单中涨幅最大的是排在第三的宏观MINIEV，达到了夸张250.7%，395451辆的销量也使得它从十五名开外，直接飞跃至第三，而它的成功，最大原因毫无疑问是性价比，3万元的入门价，还能上绿牌，小巧的车身也方便市区停车，堪称上下班“代步神器”。值得一提的是，宏光MINIEV的爆火，也刺激了其他厂商，奇瑞QQ冰淇淋已经上市，一季度还有风光MINIEV登场，微型电动车细分市场的竞争会如何发展呢？
紧随其后的是卡罗拉、英朗，前者全年销量330280辆，全球认可度最高的A级家轿在国内同样吃香。而英朗在经历“三缸风波”后，销量也逐渐稳定了下来，只不过相较于其他车型，其市场终端优惠有些过大，这对消费者来说肯定是好事，不过，对于别克品牌来说，“以价换市”的策略到底是好是坏，就只有它自己清楚了。
大众品牌占3席 凯美瑞夺B级车冠军
除了朗逸之外，大众品牌还有两款车入榜，不过都是“北面”的一汽-大众，宝来、速腾分列六、七名。虽然排名看似还挺高，但是销量表现却不太乐观，相较去年同期，二者分别下滑27.2%、24.9%，也是轿车销量TOP15中同比下滑最严重的三款车之二，并且去年在榜的迈腾也被挤出了榜单，这样的成绩，一汽-大众恐怕不会满意。
广汽丰田雷凌、凯美瑞依靠出色表现排在第八、第九，尤其是后者，以217724辆斩获B级车年度销冠，并且有意思的是，凯美瑞20万以上版本销量占比60%，2.5L+HEV销量占比55%，成功树立了“B级轿车价值旗舰”的形象，时至今日，凯美瑞车主已经突破230万，这份成绩确实值得广汽丰田骄傲。
排在第十的则是吉利帝豪，2021全年累计销量达到了209158辆，历经四代进化、累计收获超过325万用户青睐，帝豪不仅是吉利汽车的“图腾”产品，也是最具代表性的国产家轿。
比亚迪秦大爆发 宝马成豪华品牌大赢家
排在十一到十五名的也都是熟面孔了，雅阁以197742辆的成绩，仅次于凯美瑞，屈居B级车第二，位居总榜第十一；思域则是以166127辆排在第十五，只不过，31.7%的同比下滑，数据有些刺眼，上下游供应链仍是各大车企需要解决的首要难题。
不止宏光MINIEV，2021年度榜单中还有一款自主品牌轿车实现了巨幅增长——以秦PLUS DM-i为主力军的比亚迪秦家族，以226.8%的增长率、188921辆的成绩排在第十二位。自推出DM-i超级混动技术后，其销量就一路高歌猛进，超过1000km长续航、4L左右的低油耗、可上绿牌等，都大力推动了比亚迪的市场表现。据悉，今年比亚迪还将有海豹、新款汉DM-i、新款唐DM-i等车型登场，今年比亚迪又将增长多少呢？拭目以待。
纵观整个榜单，绝大部分车型都是10-20万级的车型，不过，宝马却入榜5系、3系两款车型，2021年度总销量分别为171852辆、170249辆，同比增长分别为8.3%、12.1%。虽然这两年宝马的车型变得更加舒适，不少用户颇有微词，豪华品牌“运动标杆”之名有些动摇，但是不得不承认，车型产品力变得更加均衡，这也是它能够获得消费者认可，销量也再创新高的一大原因。
汽车渝评
从销量总量来看，三大类车型中，轿车仍是消费者优先考虑的车型，不过，年度TOP15中，却有10款车型出现了同比下滑，供应链端的影响也着实不小，也期待今年汽车行业能够克服难题，迎来高质量发展。