销量，也只不过是哈弗H6的一块遮羞布。
日前，一则哈弗H6的发动机漏油问题再次引起大众关注。据用户反映，他的车才开了1万多公里，发现气门室出现大面积漏油，不过庆幸的是用户的车仍在质保期内，最后在经销商处作了免费的维修。
问题是暂时解决了，但用户对这款车的质量问题同时产生了怀疑。他认为，发动机作为整车最重要的部件之一，才开了这么点公里数就出现漏油问题是不应该的。因此用户坚持要延长1年质保，就此问题，用户与经销商双方产生了分歧，最终在媒体和相关部门的帮助下，4S店才同意了车主的诉求。
这则投诉最终以用户满意结束，但之所以又引起众人的关注是因为哈弗H6的发动机故障曾多次被用户投诉，而且媒体也不乏对这类问题的曝光，那么长城汽车为何能眼看问题的不断发生？ 哈弗H6的发动机问题是否已经成为诟病？
根据质量网站显示，投诉哈弗H6发动机故障的不在少数。为此，记者特意走访了杭州某哈弗经销商，售后经理表示：“有来店维修H6发动机漏油的车主”。
而在售后的维修接待处，经过一整天与数十位哈弗H6车主的了解结果来看，哈弗H6发动机问题高发已经成为一种现象，不过现场也有车主表示：“自己的车也有轻微漏油，但不影响使用，平时多检查一下问题也不大”。同时，除了较为“典型”的漏油外，记者还了解到，哈弗H6发动机还有异响、抖动、怠速不稳、油耗偏高的问题。
哈弗H6销量占长城汽车总销量的40%。这款关乎长城汽车“饭碗”的车型，先不论是技术最新，但理应也是品质最硬的车型，事实却是作为核心部件的发动机问题频发！长城汽车自研多年的技术稳定性到底体现在哪里？
2011年哈弗H6上市，当时采用的是沈阳三菱生产的4g63、4g69两款排量分别为2.0L和2.4L的发动机，这两款发动机在技术上其实已经老旧，油耗还偏高，唯一能算得上优点的就是稳定性还算好。但对用户来说，本田CRV般的空间又是三菱发动机，仅十万左右的售价对比当年还加价的CRV来说是非常具有吸引力的。虽然油耗高，哈弗H6还是逐渐开始进入了人们的目光。
2012年，哈弗H6在手动挡车型上用上了长城自己研发了编号为4G15B的1.5T发动机。这款发动机编号看似与三菱发动机相似，但其实是模仿了丰田的1nzfe发动机设计思路研发而来4G15 1.5L发动机的衍生产品。毕竟在十年以前，模仿对于长城来说并不是什么难堪的事，至今坊间还传着当年哈弗H6是仿了本田CRV的底盘。
再提一下这款4G15 1.5L发动机，它对哈弗乃至长城来说都意义深长，因为在接下去的车型中较多1.5T车型如F7、大狗等都用了这款发动机，如今第三代哈弗H6 装配的1.5T发动机也是一样，如4G15A、4G15F等。
既然自研了，确实是比以前的三菱发动机强得多，但这台1.5T发动机在哈弗H6身上，并没有表现出明显的优异性。对比同级车型，油耗依然偏高，同时还暴露出了抖动、怠速不稳、熄火等稳定性问题。这方面，长城汽车显然还有很长的路要走，参数和油耗在自主品牌中，同样是缺乏竞争力的，2.0T的4N20发动机则要相对好一些。
那么，哈弗H6既然这么不值一提，为什么还能卖得好？
很简单，性价比！
自问世起，一副“30万”合资车的模样让哈弗H6迅速出圈，加上产品层面对用户群体的精准刻画，使得哈弗H6非常了解自己的用户看中的是什么。
“外观好看，空间大”，“看得见的配置能多尽量多”，“小病小破无所谓，大件没问题就行”，正是由于目标用户相对粗狂的用车体验，一手捧起了哈弗H6的销量增长。但随着用户体验的不断加深，关于哈弗H6的质量问题便被不断地暴露出来。
近两年，被用户投诉较多的除了发动机，同时还有变速箱、转向系统、底盘生锈和车载系统故障等问题。遗憾的是，这些还不是个别现象。
显然，用户逐年加深的用车体验跟哈弗H6产品本身的“缺陷”开始显露。用户的眼光不仅仅停留在了“核心三件”，因为过去生锈、隔音、导航等这些“小问题”并不会被用户注意，这也使得哈弗H6“一夜之间”问题百出，成为自主品牌投诉车型排名第三！颇为巧合的是，投诉榜第一的是欧拉好猫。
最后：
每一款车都存在故障率，而且故障数量与销量、与保有量成正比，但从哈弗H6用户反反复复形式多样的投诉问题来看，品牌方对产品质量的把控显然是还有提升空间。
借用网友的话“当一个品牌竭尽所能地把用户画像刻得非常精准，投入产出比最大化的时候，实际是他们无法在技术和品质上有更长足的发展和进步”。
的确，目前哈弗H6的销量还在，这也是它最光鲜的底牌，但没了质量，销量也只不过是一块千疮百孔的遮羞布！
关于哈弗H6的更多报道，欢迎关注近期《“锈迹斑斑”的哈弗H6》