W先生是我们的老客户，从修飞机起家，到现在开大排量机车行，已经在诺诺买了三台车子（沃尔沃S60、雪铁龙C4毕加索、沃尔沃S80）。
因为家里车子已经比较多，这次购车需求比较散。一开始考虑大排量自吸，比如英菲尼迪VQ37发动机的车系。后来因为油价涨得太厉害，而且家里也已经有大排量自吸了，所以暂时放弃。
现在有一台卡宴插混，给车行撑门面，油耗也还不错。绵阳周围多山的环境，也很适合带动能回收的电车，所以就想买个插混的车子代代步。
今年3月，W先生看上了厦门站的高尔夫GTE。结果下手晚了，正了解车况的时候就被人家给定了。
后来看到了这台——Velite5，纯电续航116km，比高尔夫GTE还多一倍。而价格10.28万，却比GTE便宜了1.7万，相当有性价比。
唯一的顾虑是6.7万公里了，电池有没有衰减，续航如何？正好我们测了一下，拍了视频。结论是几乎没有衰减，W先生便果断下定。
下面，我就带大家看看这台极具性价比，堪称“洼地王”的混动车。
无论是从外观，还是动力总成，亦或者是配置来看，当年指导价30多万，如今只要十万出头的Velite5，都是性价比超群的。
动力总成，结构上和丰田双擎还有比亚迪DMI一样。都是无变速箱，通过两个电机来让发动机动态工作在最佳工况，所以即便纯油开，不上高速，城市里也只要五六个油。
而且，因为它老爹沃蓝达很早就在北美卖了二十多万辆，可靠性也有保证。
像这台高配车，配置上也相当丰富：BOSE音响、座椅加热、无钥匙进入和启动，甚至还支持安吉星远程开空调（可能还支持蓝牙钥匙共享）。
充电管理系统，也是5年前那个时代，甚至和现在的插混车比，都是非常全面的。延时充电，省钱充电，充电时候的实时电压电流，该有的都有。
内饰也是科技感十足，各种蓝色元素，发光元素的安排，恰到好处。
大掀背尾箱，也是实用性十足，装个充电桩支柱（前任给的）都不在话下。
唯一美中不足，是四个座（电池在中央通道，占了中间座的脚下空间）。另外车子体积限制，后排的乘坐空间也只能说够用。比较适合家里人少，或者家里车多的客户购买。
至于续航，我当时开了一个下午+半个晚上，一共跑了96.5公里。高架和地面各占40%、高速占10%，室外12~14度，全程22度eco空调，BOSE音响放歌的工况，实际续航按8.5折来估算，比较合适。
那么，96.5除以0.85，就是113公里。相比116公里的新车续航，几乎是没有衰减。
其实，这个结果并不意外，2015年的国家推荐标准，就对电池寿命提出了很苛刻的要求。500次循环后还剩90%以上容量，或者1000次循环后，还得剩80%的容量，才算合格。
对于这台116公里续航的插混车来说，500次就是5.8万公里之后，还能跑104.4公里，1000次就是11.6万公里之后，还能跑92.8公里。
这还是一直纯电跑之后的衰减，混动车还要用油跑呢，衰减就更少了，所以是完全没必要担心续航衰减的。
说了这么多，您觉得Vlite5划算吗？
截止完稿，Velite5已经在发运绵阳的途中，预祝W先生用车顺利！