现在的汽车厂家都喜欢玩一个概念，互联网汽车，它的便利性相信也不用多说，让小鹿看得是分外眼红，因为早几年买的车都没有这个玩意儿，那时候的多媒体大概也就只有CD机和收音机来听听歌，怎样让这些低配的车也有一个互联网汽车的身份呢？所以，小鹿琢磨着花了8、9百块钱买了一个智能后视镜。
首先它是一款行车记录仪
后视镜式的行车记录仪早一两年已经十分流行了，因为它取代了原车的后视镜，放着不碍眼，深受消费者的喜爱，可是小鹿有几台这样的行车记录仪，就是没用，因为小鹿在开车的时候很喜欢看车内的后视镜，而这些后视镜都看不太清楚后方，这款小蚁后视镜已经装我车上一个月了，它的镜面效果特别好，而且在待机的时候，它是用黑色背景的，所以并不影响原车后视镜原来的功能。
它搭配的摄像头为140°的广角摄像头，这是一个比较常见的广角角度，两边的变形量不大不小，而且拍摄的画面是1080P的，对于一款行车记录仪来说足够用了。另外，就是最令人担心的晚上拍摄效果，这个摄像头的最大光圈去到了F1.9，相当大的光圈，其夜视效果特别好。
其次它具有语音控制系统
小鹿第一次接触语音控制系统的是一台吉利博越，当我说出“你好，博越”的时候，它就能帮你操控多媒体系统，确实非常方便，而且还能提高行车安全，因为当你要换歌或者操作一下导航的时候，不需要低头了，只要唤出语音控制系统即可。
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这个语音控制系统的识别功能相当不错，像我这种普通话说不好的，它也能很好地识别过来，不过就是反应有点慢，需要等上那么十来秒它才会说“听到了”，所以很容易让人误会它还没听到，拼命说了好多遍，我就是其中一个。
再者，它还有一个ADAS主动安全系统
前不久C-NCAP把主动安全技术纳入了测试范围，不久的将来，相信越来越多入门级车型都标配上一些主动安全技术，可是现在15万级别以下的车型非常难找到标配这些安全系统的，所以一个后视镜也能标配主动安全技术，效果究竟如何呢？
小蚁这款后视镜的主动安全系统有两个功能，一个是碰撞预警功能，大概距离前车5~10米的距离，它就会发出警报声，而且这个碰撞预警相当灵敏，有车插到前面去，它也能反应过来；另一个主动安全技术是车道保持功能，这个功能在车速大于50km/h的时候就开始工作，当你偏离车道的时候就会发出警报声。这两个功能都是十分实用的，特别是一些开车经常分神的司机来说，特别管用。
为什么几百块的主动安全技术，汽车厂家也不标配呢？反而是这款后视镜有呢？当然，一分钱一分货，这两项安全技术收集信号的源头就是它自身带的摄像头，白天用还好，但是一到了晚上，这个系统就会变得迟钝，甚至车道偏离系统都无法工作，因为它拍摄不到车道上的两条虚线，自然就没法探测了。
虽然这款后视镜挺牛，但问题也有。
这款后视镜里面搭载了一个操作系统，触屏的，这就引来了一个问题，镜面上布满了手指印，成为了指纹收集器，所以有洁癖的需要经常备一些纸巾在车里面。
另外还有一个散热问题，这是这类型智能后视镜存在的普遍问题，像手机一样，玩久了会发烫，而且这个后视镜只要车开着它就一直在运行的，所以散热十分重要，散热不佳，玩久了就会变得卡顿。这款后视镜的散热孔都在机身后方，戴上了后视镜处，这些散热孔就堵住了，所以你停好车，摸摸后视镜，就会感觉很烫手，这会直接影响它的性能和寿命。
总结：
在使用了1个多月之后，总体来说，小蚁的这款智能后视镜的使用效果还是相当令人满意的，但是一个月还只是一个开始，就好像现在的安卓手机一样，刚买的都不错，但用久了问题就出来了，这款智能后视镜和手机不太一样，功能相比手机会少一些，不能打电话，具体会不会像手机一样卡顿呢？半年一年就见分晓了。