特供车，顾名思义就是外国车企专门为中国市场所打造，并指在中国市场销售。在不少消费者的眼中，总觉得特供车高价、低配、偷工减料的代表。但实际情况并不一定是这样，特供车实际上也是基于全球车所采用的平台而研发而来的。比如南北大众的大众的朗逸、宝来这两款特供车型，与其他全球车型一样基于大众的MQB平台研发而来。
由于这些车型是基于国内消费者的用车需求和习惯打造而来的，特供车在配置行驶质感等方面，反而更符合中国消费者的喜好。在每个月的轿车销量排行榜上，卖得好的总有那几辆特供车，排位一直很稳定。至于什么技术差、不安全等问题，由于近几年自主品牌的迅速崛起，市场竞争越来越大，合资车企也不得不靠堆料和对配置来维持自己的销量，特供车毫无疑问也不敢再玩偷工减料这样的套路了。
至于我们今天的主角福睿斯，同样也是一款特供车型，前几年福特在国内的日子能过得那么滋润，有一大半的功劳都要归功于福睿斯的表现，这款特供车凭借着不错的空间和底盘质感，以及较高的性价比，赢得了不少消费者，对于福睿斯来说，在前几年的巅峰期月销量破两万都是常态，甚至还能跟朗逸、卡罗拉等车型掰掰手腕。
但换上三缸机后的福睿斯销量只能说是一路下跌，到如今几乎没有任何的存在感，甚至新一代的福睿斯在5月14日上市时，也没有太多人关心。具体来看，新款福克斯延续了此前的实用型紧凑级轿车的定位。
新一代福睿斯采用了福特家族全新的设计语言，宽大的中网格栅采用了多边形的样式，点阵式的排列增加了车头的精致感。车辆侧面设计较为简洁，没有大起大落的造型特征，这与其注重实用的定位颇为吻合。车尾的设计则看上去十分大气，甚至有几分蒙迪欧的感觉。车身尺寸方面，新车的变化不大车身的长度由现款车型的4587mm变化为4633mm，轴距仍为2687mm。
内饰方面，相较于上一代车型，新车的设计风格有了翻天覆地的变化。三幅式运动多功能方向盘、双联屏、双色内饰等流行元素全部安排上了，值得一提的是，尽管屏幕更多了，尺寸也更大了，但车内仍然保留了不少的实体按键，机械档杆也得到了保留，在日常用车上更为便利。在车企们都纷纷在内饰上堆料实现电子化的情况下，福特这种实用主义的风格不失为一股清流。
动力方面，福睿斯搭载了一台1.5L直列3缸发动机，与现款车型相同。其最大功率122马力，最大扭矩152N·m，匹配6AT变速箱，动力配置及数据表现中规中矩。车辆采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架形式，与该车型的整体定位较为符合。
售价方面，新一代福睿斯的官方指导价为9.08-11.68万元，但从我们的探店情况来看，可能是新车刚刚上市的原因，东莞的福特经销商们并没有给出新车任何的优惠。但老款车型就完全不同了，为了清库存以给新车腾出销售空间，各家经销商都是卯足了劲降价，东莞的福特经销商们为老款福睿斯的全系车型给出了两万元左右的优惠幅度，也就是说，2019款福睿斯的最低配车型裸车价已经去到了六万元左右，落地价格在七万元左右。这样来看，老款福睿斯简直就是真香了，购车预算较为紧张的朋友们不妨考虑一下这款车型，毕竟福特三缸机的技术还是比较成熟的，在可靠性和油耗表现方面具有一定的优势。