前段时间广本正式发布了皓影的预售价，如无意外，它将会在广州国际车展到来之后正式上市销售。从整体的设计和配置来看，皓影的账面数据比东本的CR-V要稍有亮点，毕竟作为后来者，依样画葫芦的后果就是被CR-V的口碑完败。
继皓影之后，同为广汽集团的广丰也传来了引进荣放姐妹车型，并且已定名威兰达。
前两天有个准备购车的朋友问我：“广汽的做工水平和品控都比一汽和东风好，为什么它们在产品的引进上却不占上风？CR-V在国内火了那么多年，广汽现在才整出一个皓影来！”
其实我们会想到几年前，广汽在中国车坛并没有特别高的话语权，以它的实力去跟东风竞标还是有点差距。而后几年广本虽然慢慢壮大，热销车型也越来越多，引进皓影肯定是一直在日程上的，但这种销量可预见是非常大的车型，不是说引进就能马上投产，它需要广本在产能上给到足够的支持才可以面世。因此，看似姗姗来迟的皓影，其实也是广本的无奈。
至于威兰达，我想广丰也是同样的原因，再加上这代荣放的生命周期比较长，如今终于等到了第五代车型上市的时间节点，它也正好趁着这个热点来放大关注度。
“原生”度非常高
皓影亮相的时候，大家都觉得它的设计比CR-V要时尚太多了，全车的线条和轮廓都很流畅，而且两者对比起来整个设计语言完全就是两套不同的风格。甚至广本压根都不愿意在皓影面前提到CR-V，它要从CR-V的阴影下抽离出来，做一台独立的合资家用紧凑型SUV。
而和皓影不一样的是，全新威兰达的造型跟海外的RAV4相似度极高，轮廓几乎是一样的，区别就在于一些小细节。很显然，威兰达跟第五代荣放的上市时间接近。
从曝光图来看，威兰达前脸辨识度是最高的，它采用了跟雷克萨斯家族类似的纺锤式进气格栅，虽然线条没有荣放看起来硬朗，但只看前脸的话明显威兰达更加运动激进。不过威兰达的前后大灯组看起来就相对比较圆滑，腰部的线条也没有荣放犀利。
尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，这个数据跟全新荣放比起来也仅仅是长度长了65mm，如果没猜错的话应该是套件的差异导致的，与空间并无关系。
全新架构，混动首秀
威兰达基于全新的TNGA-K平台打造，同样出自该平台的还有凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES，是目前TNGA架构里面最高级的矩阵平台。从之前TNGA架构新车表现我们可以对威兰达抱有一些期待，它在底盘质感、隔音以及操控性上都会有比较优秀的表现。
动力方面，威兰达会跟全新荣放一样搭载丰田最新的2.0L Dynamic Force发动机，并且匹配最新的Direct Shift-CVT变速箱。比较巧的是，这套动力总成正好搭载在我们前不久试驾过的2020款凯美瑞和C-HR上，这台发动机真的颠覆了我对2.0L自吸动力的认知，一开始我甚至怀疑4S店弄混了把2.5L车型给到我们，结果发现它真的是动力又强又省油。
我相信以丰田的调教功底，这套动力总成在威兰达上的表现也会非常不错，大家完全不需要担心动力不够用的问题。
除此之外，在威兰达以及全新荣放上2.5L燃油版的车型将会缺席，取而代之的是2.5L混动版，动力总成跟凯美瑞混动也是一样。CR-V的混动已经卖了两代，如今终于迎来了对手，消费者对丰田的混动SUV也是充满期待，尤其是看到雷克萨斯UX260h之后，更是对它信心十足。
SUV市场格局会有重大变化
当然，即便是威兰达和第五代荣放一起上市，也不会影响哈弗H6继续拿销量冠军。但是，在合资SUV的细分市场里，2020年之后将会迎来一场非常激烈的竞争，随着老途观逐渐退市，新途观L的实力也慢慢显现出来，再加上途岳的定位不够清晰，整个大众家族只剩下探岳还有实力称霸市场。
全新威兰达和荣放上市之后，即便不会威胁到探岳称王，但也会对整个市场造成冲击。家用SUV市场的量已经趋近饱和，而两款全新车型的加入一定会分割非常多的市场份额，再等到奇骏也换代之后，那整个SUV市场的格局就真的不好说了。
看得出丰田并没有想让单一车型称霸的野心，但双车的战略会让它整个品牌的SUV市场份额提高不少，包括CR-V和皓影的加入，也会让本田品牌的SUV家族销量更上一层楼。这样看来，其实压力最大的还是我们自主SUV，毕竟在市场下坡的背景下，产品实力真的是销量的唯一保障。
月底全新一代荣放就上市了，会长是比较期待它的到来，毕竟曾经它是整个家用SUV市场风向标，而如今这个风向标又出现了南北“分歧”，两者的较量就变得更加有意义。
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