在中国的沿海地区，皇冠的能见度是非常高的，有些上了年纪的人对其的认可程度还要超过BBA，就比如认为雷克萨斯的LS要比奔驰的S级还要高级，为什么呢？
就以我生活的广州为例，作为改革开放较早的城市，不断引进外资加快城市建设，我最早接触的是第七代皇冠，是当时广州地区的商务车和出租车的代表，每年进口到国内1.5万辆，也为后来国产的十二代皇冠打下了很好的基础。
我曾经也想过买一辆二手的十二代皇冠来玩，但是价格都被炒得虚高了，10年的车了，还能卖12万，什么车有这么高的保值率???
2017年，我在锐志与皇冠之间做选择，当时4S店还有13年的锐志，V6+后驱虽好，但机子的技术也都已经是老酸菜了，仅剩这辆两头不讨好的十四代皇冠可选了。
当时只有一个版本，就是2017款 2.0T 运动版，指导价为29.48万元，全款落地30万，送了贴膜、底盘防锈、1次保养，在广州皇冠的价格还是比较吃香。
真不知道丰田的设计师当时是怎么想的，弄了这个两头不到岸的设计，但是车身又窄，又显得苗条，你要说它运动，它也不够运动，你要说它商务，它也不够商务。
外观这东西，还是见仁见智了，不过这个头灯看上去还是比较带感的。
但车屁股的设计就感觉有点土气了，不要想着什么套日本版的皇冠外观，那些都是瞎扯的，真要去弄起来，交警叔叔能放过你吗？
丰田的车漆是真的薄，下面请大家欣赏我这三年在停车场被各种弄到的不知名伤痕，根本就分辨不了别人是故意刮的，还是有意而为之的。
我在网上看到最多人喷这个天窗，说真的，个人觉得全景天窗其实也没什么用，一年下来也用不了多少次，只是国人的奇葩购车心理，认为有全景天窗的车就高级一点，你看保时捷的低配帕拉梅拉也没有天窗，难道就不高级吗？
还有人喷脚刹为什么不换电子刹，抛去成本的问题，我反而觉得机械感要比科技感更安全。
空间一直是日系车的强项，前排空间很宽敞，后排空间更有三拳的距离。
但是后排中间传动轴凸起得比较高，基本上坐不了人。
而且后排扶手位置也真的就只有放杯架，没了以前皇冠一大堆按钮功能带来的高级感。
以前小时候第一次在皇冠上看到自动移动出风口觉得很新奇，毕竟小时候对动的东西比较好奇，虽然这代已经没有了这个经典功能了，但空调依然很冷，请看车窗。
这一代的内饰吧，有人赞也有人踩，我个人觉得这个双触摸屏设计真的有点鸡肋，调个吹风方向，按一大堆按钮还要等电脑反应过来，极大的影响了行驶的安全性。
多媒体功能也是比较OUT，30万的车了，带个carplay也好吧。
发动机一直都不是丰田车的强项，行驶平顺才是。
这款2.0T的D·4ST发动机在动力调教上没有德系车的那种强劲感，但在平顺性上又没有了以前的那种落花流水的感觉，车内噪音比较大，新车味道也很大，这一切难道仅仅是因为降低了成本？
就算调到了运动模式，也是十分尴尬的，涡轮的介入依然没有运动车的感觉，也仅仅只有运动的外观了。
如果家用的话，坦白说，座椅反而没有以前的舒服，但什么车被冠上家用的名词，都会被原谅，毕竟售价便宜了。
顺便也证明一下，即便是丰田家的涡轮也不省油，10.7L/100km的油耗，还好最近油价便宜，一个疫情让本来就贫困的家庭雪上加霜。
十四代皇冠的状态就跟大众的辉昂一样尴尬，而且皇冠引进的款式太奇葩。真运动调校的那款没引进，走了豪华风格的反倒搞了套运动套件，真的是两头不到岸，但对于广东人来说，皇冠没有缺点。
为什么我还会选择它？
2.0T+8AT+双叉臂+多连杆，三大件还是不差的，主要还是家人认可度高，如果不是一刀切了2.5L，我可能会选2.5L V6的机子。
锁车自动折叠的后视镜，也许是第十四代国产皇冠最后的尊严了。