国内主流B级轿车市场一直以来都是德系、日系、美系的天下。大家很自然能想到凯美瑞、雅阁、迈腾、君越等，而我们今天介绍的这款法系的雪铁龙C6，会让你有意想不到的惊喜。
虽然法系车在国内市场不如德系、日系车叫座，但法式浪漫设计风格也征服了一票粉丝。提到雪铁龙品牌大家并不陌生，10年前，个性十足的毕加索，还有富康、爱丽舍都是国民级神车，而C6作为雪铁龙旗舰车型，诠释了不仅有颜值，还有如同“后浪”般的内心。
文章开篇先奉上雪铁龙C6车型基本信息，汽车品质报告编辑部试驾的车型为2019款雪铁龙C6 400THP尊贵型，为您购车提供参考建议，客观评价，欢迎讨论。
C6的设计理念为“Citroen Advanced Comfort”。顾名思义，生而为驾驶舒适性打造的一款车。
雪铁龙家族标志性一体式前脸，双人字LOGO延伸出两条闭环的镀铬银饰条，两侧由多个块状灯组组成的LED日间行车灯，如同天使之翼，让前脸增添了几分灵动。中网格栅设计并不夸张，两侧的全LED大灯是集近光、远光、转向灯于一体，C形状设计使大灯看上去很饱满、大气，两侧也得到很好的呼应。
车尾设计中规中矩，一条银色镀铬装饰条连接两侧的尾灯，这种处理让尾部看上去干净利落，全系标配LED尾灯。
轮胎是米其林Primacy 3st 18英寸轮毂，轮毂造型很好看，整体看上去很饱满。18英寸轮胎只是在高配车型上使用，中低配是17英寸轮胎。
雪铁龙C6整体显得饱满、稳重、大气，这也是B级轿车该有的样子，当你站在它面前，能明显感受到骨子里散发出来的与众不同的气质，小编希望下一代C6能在外观上有更激进的变化。
舒适性：超越同级车型坐到驾驶舱内，一阵浓郁的法兰西风情扑面而来。精致的皮质、天然纹理实木中控面板的装饰显得无比奢华。
据官方介绍，中控台整体采用了法式宫廷箱包设计元素，值得一提的是内饰板上的纹理——温莎千鸟格，仔细一看这种纹理遍布整个内饰，这是雪铁龙独有标志性纹理。
千鸟格源于19-20世纪的威尔士王子格，雪铁龙将这种纹理进行无规则打孔设计，赋予内饰视觉上更多层次感与豪华感。
12.3英寸全彩液晶显示屏，它承载了更多车辆信息，包括导航，行驶的状态等，这种设计确实给行车带来了不少便利，比如在看导航时，视线不会从前方有过多的偏移
迈速表显示也别具一格，当加速时指针会随着速度从左向右移动，视觉效果不错。另外，两个通风口中间镶嵌着8英寸的中控触摸屏幕，下方是一排悬浮的物理操作按钮。
三幅多功能方向盘手感不错，棕色皮质包裹着看上去有档次且高级，小编认为手感稍微偏硬，打方向很轻、阻力小。
中控屏下方的操作台很典雅，大部分被实木包裹着。游艇式电子挡杆设计增添了科技、时尚感，握起来也很舒服。比较赞的是P挡在挡杆最明显的位置，一键按下即可，很便于操作。
另外，前排储物空间也不错，天幕式可开启的全景天窗，剧院级Denon11喇叭Hi-Fi音响效果、空调自带AQS+PM2.5过滤系统，这些都为消费者带来了优越的体验。
最后，有必要说下座椅和空间表现，用四川方言形容，那是相当安逸。座椅采用进口NAPPA头层牛皮，多说几句，NAPPA是南韩的制造工艺，另皮质质感会非常出色，多用在豪华车上，如宝马、沃尔沃等，坐上去感到很柔软，包裹性也很好。
我们重点体验了后排的空间，果然2900mm轴距表现惊艳。小编身高175cm，头部有三指空间距离，腿部空间相当富裕，大约3个拳头的长度。
值得一提的是，后排座椅带有按摩功能，中央扶手功能更是强大，加热通按摩靠背调节按键，储物空间表现都非常实用，后排通风以及USB接口、220V标准接口电源、老板键等，突然发现，静静地坐在后排原来这么美好。
小编也对比了该车的竞品车型一汽大众迈腾、别克君越高配版车型，仅前后排带按摩功能的价格，迈腾25.89万起步，君越26.98万起步，C6 20.19万起步，试驾的尊贵版车型指导价为24.19万，性价比显而易见。
科技配置：丰富性比肩豪华车先聊下车网联系统，8英寸中控屏搭载Citroen Connect系统，可实现在线导航、在线音乐、在线语音识别，自带CarPlay功能、Carlife、车载Wi-Fi，操作流畅。小编给雪铁龙一个建议，下一代车型有必要为车网联进行更强大的升级。
安全方面，配置很丰富。全系标配胎压监测很实用，在行驶中能对胎压进行实时监测，一旦出现问题液晶屏会及时报警，保障了行车安全。
全系标配ADAS智能安全技术，如AEBS主动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统、Smart Beam智能远近光辅助系统、360°全景泊车辅助系统等等，拥有不输于豪华车配备的安全科技的表现。
动力：表现犹如“后浪”
后浪，用这两天热度极高的词形容C6的动力表现非常合适。
或许大家都对雪铁龙车型的动力有质疑，一方面是法系品牌的弱势，另一方面是在2.0T横行的当下，1.8T发动机还有优势吗？
雪铁龙C6给出了答案，完全不用担心，小编家里有一辆世嘉，跑高速路的时候又快且稳，表现相当出色，这绝对是雪铁龙被忽视的宝藏。
现款C6在动力方面进行了升级，据官方介绍在满足国六b排放标准之上，增添了18项硬核技术，实现了“三升一降”：功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降，变速箱由6AT升级为爱信8AT变速箱，新一代AMCS底盘，前麦弗逊式+后无连杆独立悬架。可以看出，C6兼顾舒适性与经济性，储备充足。
我们实测的这台车是1.8THP发动机，最大输出211马力，扭矩300N•m。主要选择了城市道路、山路进行体验。
在城市道路中行驶，普通模式下明显感受到调教一如既往的稳当，从低速到加速，变速箱换挡平顺，油门响应良好。
在山路行驶中，过弯路时出色的底盘调教、悬挂系统得到不错的表现，尤其是切换到Sport模式下，酣畅淋漓的快感即刻迸发出来，推背感强烈。当然，在山路驾驶安全最重要，会让你不由自主在普通模式和Sport模式之间来回切换。
最后说下油耗部分，小编试驾了两天城市和山路，加了92号汽油20L左右，多半箱油。由于天气炎热，在开空调的情况下跑了160公里，几乎剩了半箱油，油耗均在8-9L左右。
这个油耗表现还不错，要知道雪铁龙的高端车型内饰用料使车身偏重，1.8T发动机确实带来了高效的动力与经济性。
AutoQR Take（汽车品质报告认为）：
作为宜家宜商的B级轿车，雪铁龙C6用长车身（4980mm）、长轴距（2900mm），不俗的外观首先吸引了消费者的目光，毕竟颜值、空间都是国人选车首先关注的。
而舒适性、动力强、超高性价比是C6最含蓄的存在，往往被消费者所忽视。同时，C6也表现出法系车觉醒的一面，虽然还有车网联方面的差距，其他方面完全可以与德日美系媲美，说的再多也不如大家亲自去试试。