哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌~
大部分人也许不知道什么是僵尸车，但一定见过！那些满身灰尘，残破不堪，停了许久……这样的车，有一个形象的名字：僵尸车。这种车有风光一时的豪车，也有几万到几十万不等的普通车，为什么车主不要它们了呢？为什么它们长期霸占着路边以及小区的车位呢？
究其原因，有这几种情况:它们是被遗弃的、有的是代售的二手车的、有的是盗了被追回来的，还有一种就是“可能家里有矿”吧，车太多了，开不过来。哈哈~
好了，废话不多说，今天小宝给大家带来一款14款别克“昂科雷”3.6L 四驱—旗舰版，车辆出厂日期:2014年4月，初次登记日期:2015年8月，目前表现公里数:58419km，新车指导价:64.9万，目前卖家报价:26万，对于这个价格来说，很明显低于市场价行情价的，（市场参考价28-32万左右）这不得不让人怀疑此车有问题，但不能空说无凭，万一是“捡漏”呢？所以接下来跟小宝一起来看看具体车况如何吧！
车子第一眼看上去成色极好，一点不像我们所想的那种“僵尸车”，了解到车主知道有人过来看车就特意洗了个车，看起来卖相还是不错的，接下来跟着小宝来看看是否“耐看”呢？
老规矩首先从机盖漆面开始检测，机盖数值178um，可能有的小伙伴就会觉得喷过漆，但其实并不是，因为美系车漆面偏厚正常在150um右，而且小宝顺手摸了摸机盖边缘，并无恪手现象，通过仔细的观察，并没有发现喷漆修复的痕迹，继续检测其他地方。
检测内框漆面数值时，发现门锁块有异常霉渍及生锈，小宝第一反应就是涉过水，但还没检测之前不敢断定，所以这个问题先放这里，继续检测漆面情况。
检测到右前叶子板时数值偏高，这种情况就有过钣金修复了，仔细检查了下钣金修复范围并不大，应该是转弯时剐蹭导致。
一圈检测下来总体外观情况不错，就右前叶子板及前杠有过喷漆，其他漆面数值正常，所以漆面就不过多分析了，接下来再看看门锁块生锈是什么原因导致的。
打开车门来到内饰整体的棕色风格滤掉了轻浮，使人坐在车内能感受到一种沉稳，这也正是棕内饰昂科雷车型所带来的不同感受。各部位采用的桃木也很别致，随着光线的不同，颜色也由黄到红展现出不同的自然韵味，俨然像是仍有生命力的一般。
小宝把头钻进方向盘底部观察方向管柱使用情况，发现方向管柱也有异常发霉生锈，有两种情况造成:
1:车辆有过泡水导致内饰发霉生锈;
2:车辆长时间停放在地库内导致内部受潮发霉生锈; 所以具体那种情况目前还不敢断定，继续寻找其他线索。
随后检查了座椅底部及内部骨架有生锈痕迹，而且安全带有一股很重的潮味，但安全带卡扣内部并无泥沙痕迹。疑心越来越重，但是不能下定论，还需要找实锤。
拆开座椅螺丝盖板，检查座椅螺丝并未发现拆卸痕迹，底部线束规整无泥沙，安全带螺丝没有拆卸痕迹。
虽然有疑问，但是并没有实锤，我们检测是一项非常严谨的工作，不能靠自己的想象判断，所以只能出绝招了，抬头一看四下无人，小宝偷偷拆开了中控盖板观察内部的情况，并未发现泥沙及生锈现象，检测到这里感觉车辆泡水的嫌疑并不大，很可能是第二种情况车况停放时间比较长~
随后检测内饰发现内饰装饰板多处霉斑，所以检测到这里可以断定此车并没有泡过水，而且停放时间比较长，具体多长时间小宝就看看不出来了，有没有大神在评论区分析一波~
动力方面，昂科雷配备一台3.6L自然吸气发动机，其最大功率为292马力，峰值扭矩为366牛·米，与之匹配的是一台6速手自一体变速器。借助于缸内直喷、分层燃烧、双可变正时等技术，3.6升V6发动机以及6速手动变速箱的足以应付有着庞大身躯的昂克雷，3400转即可爆发的366N·m最大扭矩让它在城市中步伐矫健。全时四驱架构加之没有任何限滑辅助使之不能通过传统的越野测试项目，但四驱系统对车辆操控的稳定性起了很大作用。
来到机舱先对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。结合机盖漆面数值可以确定为原厂机盖。
随后打开了发动机舱内部保险丝盒，检测内部螺丝并没有拆卸痕迹，缝隙内部无泥沙及铜锈痕迹，结合内饰情况可以排除车辆有过泡水嫌疑。
检测发动机舱内部附属件正常拆卸维修，并没有发现漏油现象，但是内部好多地方都生锈发霉，水管都有些老化，目前发动机工况良好，后期需留意发动机使用情况。
小宝从缝隙中找到了正时端盖板的生产日期标签，结合车况出厂日期符合原厂件，并无拆卸更换维修。
蹲下来从前杠中网缝隙中隐隐约约的看见了前防撞梁的使用情况，并没有拆卸痕迹，结合发动机舱总体情况，可排除前部有事故嫌疑~
随后依次检测了全车油水的使用情况，虽然有些目前还能正常使用，但小宝建议入手后应及时更换全车油液，因为车辆停放时间过长，车辆油水都已失效，免得后期造成一系列不必要的问题。
来到车身后部打开后备箱依次检测了随车工具都很齐全，后备箱螺丝并没拆卸，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹，结合内饰的检测结果，基本可以排除车辆为水泡车的可能，应该为停放时间过久导致~
中控台的上半部分采用的是棕色皮革材质，下半部分则是稍有些硬的塑料材质，手感一般，不过质地比较厚实，并不是那种单薄的塑料。配置方面还是比较丰富的，小宝依次检测了各个功能按键的使用情况，因为像这种停放时间太久的车一些电子元件可能就会失灵，检测完后并未发现异常，这点还是比较意外的~~
仪表盘的设计依旧采用了别克品牌常用的淡蓝色冷光，无论何时都不会显的刺眼，又能够保持良好的可读性。两大三小的布局兼顾了各种常用的参数，周边的镀铬条则继续延续着豪华的设计理念。目前表现公里数为:58419km，结合内饰磨损严重初次排除调表嫌疑，待会具体根据底盘再来分析~
检测到这里我们静态检测基本结束了，和买家大哥简单了说了下大概车况，接下来我们进行上架子底盘检测及路试，首先说下路试感受:昂科雷开起来属于四平八稳的那种，动力输出绵密顺滑，油门响应甚至有一些迟滞，换挡的动作也很轻柔，3.6L自然吸气发动机尽职尽责，给人的感觉非常稳重和从容。悬架方面比较偏软，坐在车内几乎感觉不到颠簸，总体来说还是不错的。不管是商务还是自驾游都是不错的~
随后我们在一个私人家的院子里找到了一个修理厂，看到修理厂，小宝不经意想起了当时修车时的场景，还立过志以后自己也开一家自己的修理厂，然后…就没有然后了~哈哈~
小宝首先对轮胎的使用情况进行了检测，发现右前轮胎有轻微缺肉现象加上轮胎有些老化，这种情况建议更换以免造成爆胎风险。轮毂做了真空电镀处理，看起来亮闪闪的甚是好看，但发现了有一处有些剐蹭，修复的话就需重新电镀了，费用大概300/个左右~
随后钻进底盘检测内部情况，并未发现漏油现象，但是底盘生锈严重，以及好多地方都有霉渍，有一定影响车辆机械类的使用寿命，所以有句话说:“有些车子有时候并不是开坏的，而且放坏的”。并不是没有一定道理。
最后我们做OBD电脑检测，经过一段时间的等待，进去后并未发现异常故障码存在，这点倒是挺出乎小宝的预料，为什么这么讲，下面和大家谈论。先来总结一下今天这台车的车况。
外观:全车多处划痕，前杠剐蹭及未装配好，左前轮眉剐蹭，右后门有坑点。
漆面:前杠拆卸喷漆，左前门边磕碰掉漆，右前叶子板钣金修复。
发动机舱:发动机目前工况良好，发动机舱发霉及生锈，机油需更换，刹车油需更换，防冻液缺少需添加。
驾驶舱:内饰发霉严重，座椅底部生锈，门胶条褪色，后排座椅有污渍，功能检测正常。
OBD:无故障码存在
底盘:右前轮胎缺肉，右前轮毂剐蹭，轮胎轻微老化，底盘生锈发霉严重。
最后跟大家来聊聊为什么没有故障码小宝会觉得很意外呢，大家都知道昂科雷是个“油老虎”，百公里综合路况的油耗几乎是20L左右，而且最重要的是由于咱们国内燃油品质的问题，这台车的三元催化会经常出问题，一般都是在8-10万公里的左右的时候就会报故障码，不过这难不倒机智的网友们，装氧传感器屏蔽器就可以搞定，但是小宝告诉大家，这种办法可是掩耳盗铃、自欺欺人哦。
原厂的三元确实有点贵，小宝推荐一个办法，每次加油之前，把一点化油器清洗剂喷到油箱，然后再加满，化油器清洗剂要买好一点的那种，这是小宝修车时候的师傅告诉我的偏方，部分昂科雷车主使用后反应确实有效果，各位不妨试一下。
最后呢，小宝找出了市场同年限的一些车辆参考价:
客户大哥了解详细的车况之后，问我觉得可以买吗~ 小宝给的建议是，如果就认准昂科雷了，可以考虑的，回去做个内饰的清洗、底盘的清洗，最好再喷一层底盘装甲，然后做个大保健，这台车整体的车况还是不错的，主要是放的时间有点久，上面这一套做完最多5000元，可以酌情再砍一点价。
临走的时候了解到，原车主家是开工厂的，当时觉得昂科雷好看大气所以买了，因为家里有5台车，有时间出去自驾游开出去耍耍，其他时间都不怎么用。。。
额，原来家里真的有矿啊。。嘿嘿，在回去的路上小宝收到了客户的消息，这台昂科雷最终以25.5万成交，小宝觉得这个价位还是挺值的呢，各位小伙伴你们觉得呢？欢迎留言我们一起探讨哦！
好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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