火花塞更换相对简单，所以很多车主会自己购买，更换方法也比较简单，但是也有几个方面需要注意。
今天这位POLO车主买的一台二手车，行驶里程已经14万公里了，油水都在修理厂换的，为了省点钱，自己网购了空气滤芯和火花塞，由于盲目操作差点出现严重后果。
换过火花塞的朋友知道一般发动机火花塞螺母有三种规格，一个是21mm，一种是16mm,这两种规格市面上比较多，而采用的是14mm的，相对要少一些。不同尺寸的火花塞，在拆卸的时候要使用不同的套筒。
但是这里有个问题需要注意，现在大部分火花塞都是安装在缸盖上方，在导管内。如果拆卸时火花塞套筒过粗会卡在导管内。
今天这辆车就是因为将套筒硬塞进导管内后，拔不出来了。
火花塞套筒三种型号，上面说过了，但是每个型号还会细分，比如16MM的，有常规和薄壁套筒。该车应该使用薄壁式套筒，这种一般适用10mm快速扳手，也就是我们平常说的中快速。
火花塞可以拆下来，但是由于套筒卡的太紧了，套筒和连接杆之间连接没有那么紧，一提就掉。修理师傅想到一个办法，用免钉胶把接杆（下图）和套筒粘在一起。
等待两小时后，看着粘结挺牢固的，但是万一粘结不牢固脱开了，由于胶已经硬化了，接杆可能插不进套筒内，所以使用扭力扳手一边转动一边向上提，耗费半个小时终于取出来了。
没有想到这个免钉胶效果这么好，非常硬。不幸中的万幸，如果取不出来，只能拆下气门室罩盖，虽说不算麻烦，但是也要耗费两三个小时的时间。
下图是套筒和导管摩擦下来的铁屑，这些铁屑一定要清理干净，避免掉到气缸内。
现在很多火花塞要求10万公里更换，但是很多私家车可能五六年也行驶不到10万公里，时间久了火花塞和缸盖烧结到一起，更不容易拆卸。
拆卸火花塞时，如果发现非常紧，一定要慎重，建议到修理厂拆卸，不要盲目的去用力拆，可能会出现火花塞断裂的情况，这在我们维修中遇到过多次。
火花塞丝扣上都会有个垫圈，所以安装扭矩不大，基本在30NM，如果对30nm是多概念，你可以这样理解，就是1米的力臂然后施加3KG的力。