白色汽车之所以流行，有人认为原因在于白色是“膨胀色”，能让小车显得大；有人认为是因为白色汽车在夜间更显眼，能有效避免交通事故；也有观点认为白色车身反光能力强，可以让车内温度更低。
这些说法对吗？
客观来讲，这些说法都不算错，但都是车企为了让消费者选择白色汽车而找的理由。
今天就算40摄氏度，咱们先来聊聊白色车身和车内温度的关系吧。
一般在夏天没有多少人会穿黑色的衣服，原因是黑色真的会“吸热”；穿的衣服一般都是白色或浅色；光线中有各种波长的光，黑色可以吸收各种波长的光，而白色或浅色可以反射多数波长的光，所以在阳光下确实是浅色系的衣服更凉爽。
但实际上黑色衣服吸收的热能虽然多，但是吸收的热能容易在衣服内形成对流，流动过程中可以加速汗液挥发并带走部分热能，这样反而有助于散热；所以如果穿着宽松一些的黑色衣服，其实可以比穿浅色衣服更凉快。
冷知识讲完再讲汽车，黑色的车身会比白色的车身吸热能力强，如果只测量车辆覆盖件的温度，黑色汽车的温度确实更高；而车内的温度悬殊其实并不大，因为导致车内升温的主要是通过车窗玻璃进入车内的红外线，紫外线穿透能力很差，可以车窗大部分的或全部的过滤掉。
汽车的车身有很大面积的车窗，前后挡、侧窗和天窗才是真正的“热源”，想要让车内的温度低一些，应当选择的是采用浅色内饰的车辆！如果白色汽车用黑色内饰和座椅，温度照样很高，反之黑色车身用浅色内饰，温度也不会很高。
假设：
黑色汽车用黑色内饰，白色汽车用白色内饰，温度会有多大差异？差异可以有10摄氏度的差异，确实是黑色车身和黑色内饰温度更高。
然而又如何？
不要忘记夏季驾车总要开空调，即便是浅色车身和内饰，在阳光下暴晒几小时后也能达到六七十摄氏度，低一些也会有五六十摄氏度；此时不开空调几乎难以忍受，不用多久就容易中暑。
而只要开空调，似乎高几度或低几度也就无关紧要了；一般的家用空调用量2匹，在15-20平方的卧室里，大约十几分钟就能达到理想温度；假设设定温度为25摄氏度，所需要的时间是20分钟吧，每分钟可降低1.25℃，这是20㎡的标准。
20㎡假设为宽4米、长5米、高3米，体积就是60立方米；家用汽车的尺寸很小，驾驶舱能有3.5立方米就算不错，那么20平米的卧室用两匹的空调，每分钟可降低1.25℃，相同功率在车内每分钟可以降低七八度……还需要在意这点温差吗？近两年生产的车辆基本都有远程控制的功能，进入车辆之前远程开启空调，几分钟就能很凉爽，似乎没有必要在意车身颜色对温度的作用了。
为什么汽车厂商总希望让司机们喜欢白色的汽车呢？
原因不是因为安全或者膨胀色，夜间驾车需要的是灯光，不依靠灯光、依靠车身反光来保证行驶安全，这是时什么奇葩司机才能想出来的操作！浅色系都能显得车身比较大，银色、灰色也都挺不错，而单纯讲白色的优势，原因只是因为白色车身的喷涂材料成本低且工序简单。
汽车油漆可以分为金属漆和普通漆，金属漆顾名思义，要加入铝粉或其他金属，以提高漆面的硬度和亮度；而普通的白色车身所使用的就是普通漆，里面没有加入金属材料，所以油漆的成本低，喷涂流程的成本也要低，一辆车用普通的白色漆水喷涂，成本可以比使用金属漆差一千元左右。
只有加入云母等材料的白色漆才是真正的高成本的、优秀的白色车身，但是很少有车辆使用这种白色漆。
综上所述，作为车企当然希望司机们都选择白色车，这样可以让车企赚更多的钱，但同时也让街头上的汽车失去了个性；每种颜色都有自己的寓意，都选择白色汽车会让司机们逐渐在审美上失去自己的判断能力。
所以选车身颜色大可以任性一些，近两年的流行色有红色、蓝色、银色，黑色还是中高端车的主要选项，香槟金也有在少数中大型和大型车上应用；不同的车型配合不同的颜色，气质会大不同。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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