概念图
曾几何时每当提到丰田牛魔王（Supra）都会令无数朋友唏嘘不已，在那个日本车企百花齐放的时代，各路优秀的性能车频出，而丰田牛魔绝对是最耀眼的一款；可物是人非，日本的性能车时代随着金融泡沫的破裂而惨淡收场，各家车企不得不去考虑该如何生存？所以正是从那个时候开始，日系诸多车企将研发重点开始偏向于民用车，因为日系车企终究是明白了性能车注定了只是少数人的玩具，而只有民用车才能让服务于更多人；而从那之后，日系车企研发的性能车逐渐的变少，而80，90年代所打造的辉煌也从此消失；近些年来虽然两田一产偶尔也会推出个别的性能跑车，但对比那个时代无疑是逊色了许多；所以很多朋友无不伤感，认为日系性能车体系早已凋零；也许也正是如此，随着三菱EVO X的停产，宣告了三菱从此不再打造性能车，更是令无数朋友难过，那种日系性能车的情节是很难舍弃的；或许并不能说日系性能车已经消亡，只能说性能车并不符合这个时代，不适合普通消费者去承受；而在2019年1月14日全新一代的丰田Supra正式发布，当我们重新会想起那个令人热血沸腾的日本性能车时代的同时却发现全新一代的丰田Supra居然用的是宝马的底盘与发动机，这一点令很多的朋友非常的不理解？下面鄙人就简单的说明一下全新的Spura为什么要用宝马的底盘与发动机？
全新牛魔
丰田为什么一定要复活Spura？丰田在泡沫经济破碎后就选择了远离性能车的发展路线，因为那个时代的泡沫对日系各个车企均造成了重创；而泡沫经济的破碎导致了日本经济的严重倒退，诸多车企突然发现它们引以为荣的各路性能车在一朝一夕间变得无人问津，所以也正是从这个时候开始日系车企才意识到只有造好民用车才是之本，所以丰田这二十几年间没有在碰过它那几款成名得力作，而如今丰田已经在民用车领域做到了极致，而当丰田旗下各路民用车获得热卖的同时，产生的不仅仅是赞誉，同样也有很多轻蔑，比如丰田旗下没有性能产品，丰田的车子性能表现中庸，丰田的车子没有操控，丰田的车子跑高速很飘等说法频传，很多朋友也对丰田的造车能力产生了质疑，因为很多朋友已经忘记了那个日系车企最辉煌的时代；对于一个优秀的车企而言不单是有能力造好民用车，而造好性能车同样重要，因为只有这样才能证明自身的实力，而如今财力雄厚的丰田也的确需要一个精神图腾来证明自身的强大，来证明自己同样有能力打造出不输德系的性能车；而牛魔无疑是最好的选择，因为在上世纪90年代，它创造了无数的奇迹！
帅气的尾部
丰田为什要用宝马的底盘与发动机？相信很多牛魔粉都在疑惑为什么丰田要选择用宝马的发动机与底盘？丰田在日本泡沫经济破灭后与本田，日产的发展思路不同；日产，本田在日本泡沫经济破灭后并没有彻底放弃性能版本发动机的打造，比如日产将性能系列SkyLine（天际线）完全划归到旗下豪牌英菲尼迪的产品序列中，所以日产的性能车得到极大的保存，打造出了自然吸气的VQ系列（HR结尾)以及高性能涡轮增压发动机VR38DETT，同时拥有VR30DETT，可以说日产无论在自然吸气还是涡轮增压领域都拥有性能发动机，日产缺乏的是民用2.0T，所以英菲尼迪像奔驰借来了M274用于过度，而随着二十年磨一剑的VC-T诞生，日产旗下的民用，性能双发动机产品线已经非常的全面，无短板；而丰田则不同，丰田这二十几年间几乎远离了性能发动机的制造，因为丰田这么多年玩的汽车全球化的战略宗旨就在于民用车的普及，所以丰田把所有的精力都放到打造更低廉，更省油的民用车之上了，所以要为复活的Spura准备一台高性能发动机丰田根本就拿不出来，GR系列中唯一适合性能的发动机只有2GR，而2GR用在雷克萨斯IS350上很合适，但用在图腾牛魔之上显然有些不够看；而让丰田临时打造一款性能发动机并不是做不到，只是时间上不允许，要知道打造一台优秀的发动机往往需要提前十几年甚至是几十年才做得到，而耗费得金钱往往也是天文数字，所以丰田并不愿意做这种买卖，因为即便牛魔复活也不可能有太多的销量，爱它的人已老，而不懂它的人根本不会看它一眼，丰田复活牛魔就是要把它作为图腾一般的存在，而不是想靠它赚多少钱，所以在这种状态下就完全没有必要耗费时间，金钱去自主研发了，直接与宝马合作是个不错的选择；所以丰田选择借助宝马新Z4的平台来复活全新的牛魔，几乎做到了与新Z4共享绝大部分的零件！而发动机丰田看中了宝马获得沃德十佳的B58直列六缸涡轮增压发动机（3.0T)，而宝马的直列六有多强大相信朋友们都很了解！
2019年沃德十佳发动机
丰田这个选择在策略上看是正确的，但终究是少了些味道，过去牛魔的强悍代表了日系车企有打造性能车的绝对实力，而如今复活的牛魔终究有些样子货的感觉，或许如今的丰田需要的只是一款说得过去得精神图腾，至于血统是否纯正似乎已经不再重要；丰田选择与宝马合作是很合理的，毕竟二者旗下的产品之间的相互冲击比较少，形成不了竞争；而宝马又具备打造优秀性能车的所有潜质，所以宝马是个不二之选；世界上有能力打造性能车的就那么几家，PSA是指望不上了，因为它拿不出大排量发动机，而只是依靠不断的压榨；而雷诺又是人家日产的同盟，而奔驰也与日产的关系紧密，所以在这种汽车领域大结盟的趋势下，丰田与宝马的合作也算是应景的结果，如今丰田已经将很多具备打造性能车能力的车企聚拢在身边，比如斯巴鲁，马自达以及宝马，如果再早些年丰田还可以用福特的发动机，但时过境迁如今的丰田与福特之间已经没有合作关系了，所以在这么多盟友之中丰田也只能去选择用宝马的平台与发动机，因为宝马在这方面实力最强！
两田一产形成的三大汽车阵营