小编什么车都玩，基本不讲类型。16年到现在也买过两台哈雷，在本地组建了哈雷俱乐部，俱乐部总共有20几台哈雷。
哈雷在大家印象中及所见到情景就是：炸，这车真炸、烫，这车真烫。
仅仅如此吗？我将客观的评价哈雷人群和介绍一下哈雷摩托，看看哈雷是否合适自己呢？
一、文化及影响
1、早期国内群众所称的“哈雷”基本就是定义为太子车，只要是太子造型，些许人就会口吐：你看哈雷摩托！
2、受亲戚及父辈的影响。比如我就因为小时候我爸买过一台进口的本田CA250经常载着我，那声音简直棒极了。注：此车同步双缸。从此心中埋下了“哈雷”梦。成年后也购买了一台CA250才发现这车震动真大，50km的速度后视镜都模糊了。后期很多车友一听某些车声音好听也会购买，全然不知同步双缸的车震动是真大啊，后悔了吧？
3、施瓦辛格给你埋下的种子。《终结者》中施瓦辛格骑着老款肥仔从桥上飞下来满地火花的画面印在了多少小朋友的心里。
4、欧美文化影响。即使本人哈雷车主也没有觉得自己有欧美心态…这车我就骑着也不觉得自己和欧美人有半毛钱关系。我知道这么说可能会被哈雷老炮喷，但我只说我自己。
二、误解还是事实？
1、许多人认为哈雷车主就是耍帅、装酷、吸引眼球还要影响别人。从深度剖析出来看看到底怎么回事？其实哈雷这车的原装排气管只是为了符合排放法规，真正当你购入这台车的时候你也会改，否则劝你不要考虑哈雷，因为你真的会很嫌弃它。绝大部分的车主都是会改装排气，因为那原装排气骑着根本不知道什么时候该换挡，发动机炒螺丝的杂音也影响自己心情，无奈只能改个排气把发动机杂音盖了。我也不例外，我改的排气管是带消音塞的，声音浑厚有力。同时我也嫌弃某些人改VH等炸街排气，或者没有回压的直出排气。因为直出排气根本没有浑厚的音浪，只是单纯的炸。可以幻想一下没有回压的感觉是你拿铁锤锤铁板，有回压的是拿橡胶锤锤铁板，声音完全不是一个风格。
记得第一台哈雷是化油器版的，马体音真的很好听，泡杯茶坐在车面前听排气声都是一种极大的享受。后来因排放问题推行了电喷，导致声音一落千丈。
在欧美国家排气声大可以确保自己安全，避免前车司机乱变道。但欧美国家地广人稀影响并不像我们人口密度高。在野外炸没人管你，在城市炸请你自觉吧。我们哈雷队伍跑山都会避开休息时间，而且选择最快的出城路线。记得16年的时候每次出车都是推出小区，推着也会累，半路也会休息，休息了继续推，确保不会炸到别人。
因此想买哈雷的你，是否担心有人背后诅咒你？
2、为什么骑哈雷都要穿的花里胡哨？
其实说回来哈雷这车的穿搭是最难的，它没有一个标准，不像街车拉力都有标准的骑行服和护具。哈雷百搭的就是看起来破烂马甲+任意上衣+牛仔裤+皮靴+半盔，但是经常这么搭也会腻，再说冬季夏季又不一样了。所以每次骑哈雷出门都要考虑好穿什么，着实比别人费劲，但是搭配好之后今天就会有美美的心情。因此就被人误解为“花里胡哨”，其实车主本人可能都觉得不知道穿什么，哪怕同时有2-3台哈雷骑行，那穿着也都是五花八门。
3、哈雷油耗贼高？中石化战略合作伙伴？
哈雷的油耗高主要是因为部分车型油箱小所以被人误解。例如1200cc的X48只有7.9升，这油箱跟我们125小踏板一样。加上现在摩托车的油量报警在半箱油的时候就会触发，虽然有150公里的续航但是油灯一亮车主心也一凉，马上找加油站，对没错，70~80就亮灯。
其实哈雷的百公里油耗顺顺骑能低于5升，离谱一点也大概在6升，这油耗在大排之中算是很正常的油耗，不高不低。同样是1200cc的哈雷1200c油箱有17升，续航突破300公里，但是大众喜欢抓住热点，就说你X48不能跑，而X48也代表哈雷，根本不会关注它的兄弟车型1200c。
4、发动机太热、烤腿？
低端车型强制风冷的哈雷确实有点热，这是介于你穿短裤加上侧风往你腿上吹才能感受到发烫，只要穿牛仔裤就能很好的解决。而哈雷750有一个缸刚好在坐垫底下，所以哈雷750会比运动者系列还烫一些，我朋友就因为这个原因而卖车。另外就是杜卡迪车主不敢说的，我个人认为杜卡迪比哈雷烫30~50%，之前骑朋友的杜卡迪每到一个红绿灯我就想下车，我发现居然有比哈雷还烫的车？但是我不敢说啊。
三、事实是事实，你需要了解的哈雷。
1、哈雷笨重、操控差。
哈雷笨重是事实，相比日系车繁多的塑料件，哈雷车身大部分是金属件（例如纯金属挡泥瓦、纯金属后视镜、纯金属脚踏等等）。但是笨重其实可以通过胎压来改变，但换来的是失去抓地力和更硬的路面反馈。至于操控，哈雷轴距长，同样一个弯街车80过弯，哈雷只能50~60，哈雷的原厂胎很耐磨、抓地力差，原厂胎能骑15000公里的大排你见过吗。。。并且哈雷脚踏和排气管很低，这两个在过弯时经常会磨到，记得我第一台哈雷排气管上的外六角螺丝被磨成三角了。其实稍加改装也可以用来压弯，例如更换更大的轮胎来提高车身高度、使用中置脚踏来侧挂压弯等等。
2、哈雷质量
这题能留空吗？哈雷没什么科技技术，铁疙瘩一台，他能坏什么？一台骑了4年的哈雷因为我每次洗车是连仪表手把都洗的，把刹车开关洗坏了，算质量问题吗？毕竟车辆设计是要考虑下雨的。哎，因为这点说它质量差是有点牵强了。。不过哈雷原产件质量是真好、真硬，具体自己体会。还有哈雷近几年不断推出新车，不断推出新功能，也期待它的发展。
3、减震硬
哈雷群里每每在聊改装什么减震好。当初我没有骑过拉力车我没有办法比较，哈雷的减震是挺硬的，特别后减震。但是相比踏板车小减震车型，哈雷的减震还是挺好的。
4、聊聊品控
去哈雷4S店把每台离合刹车都捏一下，你会发现每台都不一样。如果有机会试驾，你会发现每台前减震软硬也不一样。我有点怀疑是不是近年泰产的原因导致的。其他方面基本也没什么大事。另外关于排气，我们俱乐部曾经一次性提了3台运动者，到货后直接改装了cobra排气后发现三台车的“音质”并不一样，我们也评选出了其中一台最为好听，你说奇怪不奇怪，奇怪在哪呢？
5、刹不住
哈雷确实有点傻大个，它的ABS介入节奏不像日系车那么密集。
比如日系车是......（很密集）
哈雷是。。。。。。（间隔很大）
后轮总给人一种刹不住的感觉，不管是ABS还是后轮原因骑哈雷不敢快，慢慢骑，美言之欣赏风景。
四、如果你想买哈雷
1、骑帅不骑快，哈雷您得慢慢骑，刹车是真的没信心。有的人说刹得住，但有时候你捏刹车比别人多滑几米就撞上了。
2、这车不讲操控，如果你身边的好友是街车、趴赛、拉力、踏板。你可能几个弯就被甩掉了（直线加速还是不错的）。
3、哈雷适合人多了玩，一群哈雷出场气氛是响彻大地，这时候哪怕平常讨厌炸街的居民也会被震撼到：真帅。
4、选哈雷车型建议问问老车友，不一定帅的就好用，例如X48的过户率非常高。
5、你对哈雷有强烈的愿望，你能忍受那些缺点。就像有人目标是奔驰宝马，没有完美的车，就是单纯的想拥有，想达到目标，那么你可以购买。
以上观点不适用于40岁以上人群，因为他们就是要骑慢、就是要听声音、不需要操控。
另外每个人对哈雷见解不同，肯定有读者会有歧义，可能会得罪某些读者。我是热爱哈雷的一份子，可能热爱的方式不一样，我仅发表个人观点。