显然，SUV的驯化只能走这么远。为了对抗都市恋人Escape，福特现在给了它一个小布朗哥兄弟，具有经典的越野造型提示。如今，甚至连基于汽车的“ soft-roader”概念的丰田RAV4看起来也显得笨拙，并提供更坚固的Trail和TRD（丰田赛车开发）越野版本。
福特汽车提供四个级别的Bronco Sport，均配备标准全轮驱动（AWD），起价为32,199美元，越野型Badlands的起价为40,199美元。各种各样的RAV4车型前轮驱动的起价低于30,000美元，AWD的起价为30,690美元；Trail的标价为39,390美元，而TRD越野套装的标价为42,910美元。
对于Bronco Sport Badlands而言，独特的是245马力，2.0升四缸涡轮发动机，而三个下部装饰共享180马力，1.5升三缸涡轮发动机。相反，所有RAV4共享相同的203马力，2.5升发动机。
如果您真的很想在分频器上进行粗加工，那么Bronco Sport Badlands会比RAV4 TRD走得更远（或更远）。两者都提供改进的悬架，额外的离地间隙，车身底部保护，各种棘手的地形驾驶模式和全地形轮胎，但是Badlands增加了可锁定的后差速器，以及更大胆的进近和离开角度。丰田的AWD具有扭矩矢量控制功能，并且能够断开后轮驱动装置的驱动力，但这两项都无法保证增强的越野牵引力。
但是，我们的Bronco Sport测试样品是中型1.5升大弯头。它的对手是RAV4的TRD越野版。看起来这并不是完全不匹配，因为TRD与其他RAV4具有相同的动力总成，而价格和用途与其他非越野型1.5升野马更接近。例如，RAV4 XLE AWD的价格与Bronco Sport Big Bend几乎相同。尽管丰田的203马力超过了福特的181马力，但您必须对其进行改装才能得到它。与日常驾驶更相关的是，福特以3,000 rpm的速度输出190磅-英尺的扭矩，而丰田需要5,000 rpm的扭矩才能达到其184 lb.-ft的较低峰值。
我们认为，福特已经将Bronco Sport的穷人路虎外观钉上了钉子。它看起来像是在骨头中繁殖的，不需要固定的装饰提示。RAV的基本形状比许多跨界车都要大，但其Bear Grylls个性更依赖车身造型和挡泥板。与民用RAV相比，TRD仅增加了5毫米的离地间隙，但在217毫米处，比Civvie Bronco的198毫米多了20毫米。
传统上，越野车使驾驶员高高地坐在鞍座上，以更好地看清迎面驶来的岩石和车辙。尽管仅进行了六向座椅调节，Bronco仍能轻松地满足这一要求。封闭，直立的挡风玻璃支柱以及钝嘴的清晰视野进一步帮助福特感到身材小巧且易于瞄准。丰田的座椅是八向可调的，在行车时能见度极佳，驾驶舱感觉比较通风，但是要调整高远的视野可能会受到净空高度（比野马小51毫米）和大腿支撑减少的限制。
我们更喜欢丰田的更像仪表板的仪表盘，虽然两个屏幕都是八英寸，但丰田的屏幕看起来更大了，因为它安装在一个更大，更独立的面板中，并且提供了更多的硬按键来代替屏幕。与福特的旋钮相比，传统主义者不妨注意到丰田的传统变速杆。
至于乘客，官方数据称福特的乘客量为105.7立方英尺，而丰田的乘客为98.9立方英尺，这是一个很大的差异，但实际情况比这更细微。福特的大部分优势来自宽裕的净空。尽管丰田的后排座椅膝盖间隙更大，但大多数成年人在福特的后排座椅上可能会比丰田的后排座椅更舒适，后者靠近地板并保持跪姿。
秒表和测试跑道将在低9秒的范围内显示出类似的每小时零公里到100公里的时间，这在基本引擎紧凑型跨界车中具有竞争力。但是，由于在较低的发动机转速下扭矩更大，因此福特在公用事业驾驶中感觉更快。为了达到同样的效果，丰田总是必须提高转速。
有时在怠速时或低速行驶时，您会感觉到福特不均匀的三缸节拍，但大多数时候它都被令人惊讶地静音并且听起来不像RAV4尽力而为。同样，尽管它们都是令人惊讶的长腿巡洋舰（每小时120公里时约为2,000 rpm），但丰田汽车听起来有点忙（部分是因为风噪声较小，可以掩盖发动机的作用）。
如果您在坡道上的三叶草叶子上生气时，这两个小卡车都不会给您带来颈部疲劳，而且这不是第一次在现代丰田汽车中，我们注意到稳定性控制系统的介入使尾巴保持在极限位置。但是，福特汽车在法线转弯到弯道的转弯时感觉更加有趣，其转向生动而引人入胜，而丰田的耕作机却显得li弱无力。丰田确实在乘坐舒适性上获得了一些积分。他们都坚挺骑行，但是福特的反应却更加尖锐。
我们看到丰田汽车的油耗略好一些，与官方数据同步，后者大约是在城市驾驶中的冲刷水平，但对于高速公路上的丰田汽车来说，意义要大得多。
这对说明曾经深奥的技术现在已成为主流。驾驶员辅助功能均包括盲区和后方交叉交通警报，车道保持辅助，自动远光灯，前方碰撞警告和自动紧急制动。自适应巡航和自动车道跟踪也是RAV的标准配置，但在福特汽车上则需要额外付费。后方交叉路口自动制动是RAV4 Limited独有的。
在信息娱乐方面，所有常规操作都在那里，尽管只有RAV仍然具有辅助端口，并且比福特还多一个USB端口。无线电话充电在RAV4 Trail上是标准配置，在大多数Bronco Sport内饰中是包装的一部分，而Wi-Fi热点在所有Bronco Sport上均为标准配置。
坐立或坐下，丰田的货运舱明显更多（以及较低的后部装载高度），这一数字证实了这一点：上排座椅1062相对于920升，折叠座椅1,974相对于1846。不过，福特的座椅靠背确实可以折叠一些，它提供了一些额外的功能，例如可配置货物管理系统的滑出式桌子，前排座椅后面的拉链小袋，后排座椅下的隐藏式储物空间以及上翻式后挡板窗口。
拖带？大多数RAV的额定载重量为680千克（1,500磅），但Trail升级为1,588千克（3,500磅）；福特在1.5升发动机上的重量为907千克（2,000磅），在2.0升Badlands内饰板上的重量为997千克（2,200磅）。
判决
仅基于规格，我们相信Bronco Sport Badlands的越野性能将比RAV4 TRD Off Road更高。但是，谁真正做到了？大多数潜在的Bronco Sport买家将购买这里测试过的郊区装饰之一，例如Big Bend。他们将交叉购买RAV4的XLE或Trail版本。那么，您是左脑还是右脑思想家？如果您重视实用性，燃油经济性，可预测的可靠性以及通向购物中心的便捷驾驶经验，请选择丰田。选择具有个性风格的福特汽车来发表自己的看法，具有各种个性化的潜力，并且在通往小径或湖泊的途中更具娱乐性。
技术规格
2021福特BRONCO SPORT BIG BEND
基本价格/经测试： $ 34,199 / $ 38,299
引擎： 1.5升三缸涡轮增压
变速箱/驱动器：八速自动/全轮驱动
油耗（升/ 100公里）： 9.3城市/8.3高速公路
替代产品：雪佛兰春分，GMC地形，本田CR-V，现代图森，吉普切诺基，起亚狮跑，马自达CX-5，三菱欧蓝德，日产Rogue，斯巴鲁森林人，丰田RAV4，大众Tiguan
2021丰田RAV4越野赛
基本价格/经测试：$ 39,390 / $ 43,450
引擎： 2.5升四缸
变速箱/驱动器：八速自动/全轮驱动
油耗（升/ 100公里）： 9.4城市/7.1高速公路
替代产品：雪佛兰Equinox，福特野马运动，福特Escape，GMC Terrain，本田CR-V，现代途胜，吉普切诺基，起亚狮跑，马自达CX-5，三菱欧蓝德，日产Rogue，斯巴鲁森林人，大众Tiguan