又要到一年一度的3·15，虎年3·15有何不同？
古人说“苛政猛于虎”，辘爷觉得，有质量问题的汽车比老虎还可怕，因为它让车主在路上时刻处于危险之中。
虎年3·15，我们一起来打“虎”——揪出那些有质量缺陷的车型，给车主们更多的安全保障。
说汉兰达是国内中型SUV的“神话”，估计没有人反对，有的只是厂家的羡慕嫉妒恨，因为几乎所有竞争对手上市时都扬言碾压汉兰达，但真正能把汉兰达打败的车型至今都没出现。
就是这样一款现象级车型，却接二连三被曝出机油乳化和机油增多问题。很多北方的车主反映，提车1~2个月就出现了机油乳化现象，而且相当严重。
有车主表示，“广汽丰田第四代汉兰达行驶7400公里出现严重机油乳化，不到5000公里时刚在4S店做了保养”。
还有车主表示，新车才开3个月就出现机油增多、乳化现象，希望厂家想办法解决，但至今没有进展。
还有车主说，“4S店首检时发现机油增多，然后将车内增多的机油抽出。此外，这辆车的车内异味大、噪音大刹车软，刹车时点头严重”。
事实上，先于全新汉兰达上市的威兰达，其2.5L混动车型也存在机油乳化问题，且遇到这个问题的车主同样不少。
“车轱辘话”注意到，2022款双擎汉兰达搭载了代号为A25系列的2.5L自吸发动机，此前凯美瑞搭载的A25A/A25B就出现了严重的机油乳化、增多问题。
国内的丰田车型不同程度地出现机油增多、乳化现象，主要集中在混动车型上。从去年开始，众多雷克萨斯ES、凯美瑞等混动车的车主在网上吐槽机油增多、乳化问题。
从用户的反馈可以看出，有些车在首保时就已经出现机油乳化问题。让广大车主难以接受的是，出了这么大的问题，丰田中国至今都没给出让人满意的解决方式。
毫无疑问，机油乳化已成为继发动机烧机油之后的第二大问题，它的出现也让大部分打算购车的消费者犹豫不决。
有车主反映，如果你向4S店询问机油乳化相关问题，4S店不会给出任何回复——装聋作哑。
有些经销商给到车主的方案就是经常跑高速，来缓解机油乳化的现象，而丰田官方对机油乳化这一问题，至今没有做出任何回应。
广汽丰田汉兰达厂商指导价25.88-34.88万元左右，看起来并不算贵，但加价是汉兰达的传统，就算是最入门版车型的落地价至少需要28万元。
虽然新款外形的确是看起来比老款年轻了，但“里子”却是不复从前。像裸露的线束、里外全是塑料的后尾箱门、连之前厚厚的铝合金防撞钢梁都换了……
此前的丰田，享有“开不坏”的美名，然而近年来丰田的品质给人的感觉是逐年下滑，接连暴露出产品质量问题。
汉兰达“机油乳化”、凯美瑞双擎车型“机油增多”、雷凌CVT变速箱“顿挫、异响”等诸多问题，让消费者对丰田品牌的好感度大打折扣。
再说几句
汉兰达的销量离不开丰田长久以来积攒的影响力。然而，以目前的状况看，丰田“开不坏”的人设已多次受到挑战。
就是这样的表现，却依然阻挡不了很多人的追捧，到底是为什么呢？难道你们真的以为“丰田开不坏”是不灭的神话吗？
你拿人家当信仰，人家却把你当“韭菜”，而且是严重的收割，花钱不少却买到如此配置和性能的车，是不是该醒醒了？