日前，南京多项交通配套
加速推进中
一张逐渐完善的交通路网
正在徐徐展开
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地铁1号线北延工程全线长轨通
日前，在火花精灵伴舞下，迈晓高架左线最后一对闪光焊头完成，标志着南京地铁1号线北延工程全线长轨通，为后续专业施工奠定了坚实基础。
1号线北延由既有1号线起点迈皋桥站向北沿和燕路、观音门街、太新路至二桥公园。线路共设地下车站5座，分别为晓庄站、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站、八卦洲大桥南站。在线路终点设二桥公园停车场一处。
地铁铺轨施工承上启下，1号线北延铺轨工程克服点多分散、时间跨度大、疫情、高温等困难，于7月8日实现全线短轨通。为确保全线长轨通的目标节点，工程处优化施工组织，加强资源配置，保质保量完成了既定目标任务，为实现年度通车试运营迈出了坚实的一步。
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盾构百环验收！
地铁6号线项目开启施工新征程
近日，地铁6号线项目红山新城站至营苑南路站左线盾构百环顺利通过建设、设计、勘察、监理、施工和第三方机构联合验收，项目盾构隧道施工取得了阶段性胜利。
△验收现场
百环验收是盾构法施工中一项重要验收，它遵循试验先行、样板引路的质量理念，目的是检验项目部系统组织、盾构机性能、辅助设备功效及盾构施工质量是否合格，为继续掘进提供基础技术参数段。接下来，项目部与盾构分公司将统筹总揽防洪防汛任务和推进项目施工任务，科学规划、合理调配，为右线盾构高效掘进保驾护航。
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顺利贯通！
地铁9号线一期项目
7月21日，随着“钻探者1号”盾构机刀盘破洞而出，标志着南京地铁9号线首条区间清江南路站-上新河站（清上区间右线）顺利贯通。
南京轨道交通9号线一期工程起点为丹霞路站，终点为滨江公园站，线路长度19.677公里，全部为地下线，设车站16座。区间下穿地层主要为淤泥质粉质黏土地层、粉砂层等，处于典型长江漫滩地区软土地层。施工过程中对盾构姿态控制、地表沉降等要求高，施工难度大。
图源：南京地铁
根据长江漫滩地层低贯入度、富水、砂层石英含量高的特性，结合盾构始发作业过程存在的风险，工程处积极创新采用“短套筒+双钢丝刷+特制背附钢板管片+圆弧钢板”的始发工艺，提出“一保二防三盯”的关键工序作业重点控制措施。
针对盾构接收段隧道临近夹江，穿越富水砂层，工程处通过邀请专家、精研方案，确定了钢套筒接收方案，确保了盾构安全顺利贯通。
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16座车站进行围挡施工！
地铁11号线项目
南京地铁11号线一期工程起于马骡圩站，终于浦洲路站。线路全长26.7公里，设车站20座，其中地下站19座、高架站1座。森林大道站位于浦滨路与康盛路交叉口，沿浦滨路西南~东北向敷设。车站为中间站，双层双跨岛式车站，设计了4座出入口，2座风亭。
20座车站中，中央商务区站由中央商务区代建，随着地下空间建设同步施工，目前全线已有16座车站进行围挡施工，分别是石塘公园站、绿水湾站、行知路站、庙东路站、珠江南站、森林大道站、浦口万汇城站、七里河西站、七里河东站、中央商务区站、商务东街站、南京铁道学院站、柳洲路站、南浦路站、柳洲东路站、浦洲路站。
图源：南京地铁
目前还未开工的站点有4个，分别是马骡圩站（改造站）、新马路站、浦东路站、大桥站。其中新马路站和浦东路站受征地拆迁影响；大桥站因为距离大桥桥墩较近，需要进行严格的风险评估，目前还在同步细化交通组织方案；马骡圩站属于改造站，也是需要相关手续的。
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中胜站启动施工！
地铁7号线项目
南京地铁发布消息：因地铁7号线中胜站施工需要，10号线中胜站站台计划从2022年7月22日至8月30日局部临时占用，待施工完成后恢复。
施工期间各位乘客可按原进出站乘车方式出行。
图源：南京地铁
7号线全线共设置车站27座，站点自西南向东北依次为：
西善桥(换乘8号线)、螺塘街(2号线西延换乘)、高庙路、永初路(换乘宁和城际)、雨润路、中胜(换乘10号线)、新城科技园、东青石、应天路、省第二中医院、南湖路、莫愁湖(换乘2号线)、清凉山(换乘13号线)、草场门(换乘4号线)、古平岗、福建路(换乘5号线)、城河村(换乘9号线)、黄方村、五塘广场(换乘3号线)、窑上村、晓庄(换乘1号线)、万寿村(换乘6号线)、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路站(换乘8号线)，全部为地下站。
图源：南京地铁
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和燕路过江通道
左线隧道推进机电安装及装修施工
和燕路过江通道：左线隧道推进机电安装及装修施工，右线盾构机完成拆除，推进洞内结构施工。
和燕路过江通道位于南京长江大桥和长江二桥之间，是国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道，被南京过江隧道技术专家组认为是目前国内建设的地质条件最为复杂、建设难度最大的盾构隧道之一，也是长江上建造的最为困难的过江隧道。
2021年10月30日，和燕路过江通道左线盾构隧道实现贯通。2022年4月7日，和燕路过江通道右线盾构顺利抵达南岸接收井，标志着和燕路过江通道盾构隧道双线贯通，工程攻克施工期最大难关，全面进入收尾阶段。按计划，和燕路过江通道2022年底建成，届时将与红山路快速化改造项目及城东干道共同形成南京“井”字形内环，进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能。
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红山路-和燕路快速化改造工程
全力推进晓庄互通立交施工
红山路-和燕路快速化改造工程目前正在全力推进晓庄互通立交施工。为减少高温对施工进度的影响，项目对混凝土浇筑、钢箱梁焊接等工序进行了合理调整，全力保障工期节点。按照今年的城建计划，除受地铁影响施工区段外，红山路-和燕路快速化改造工程将在年内实现主线全面开通。
△红山路—和燕路快速化改造效果图
期待
畅达的交通
让南京高质量发展“再提速”
综合：栖霞视点、南京地铁、江北新区
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