作为上汽大众最为尊贵的C级轿车，虽然辉昂上市至今已经有几年时间了，但是每年的销量，几乎只能用惨淡来形容，可以说是大众最不好卖的车型。
辉昂身上的标签很多，例如“小号辉腾”，“换壳奥迪A6L”，也正是因为不伦不类，与同一时代面世的途昂，待遇可谓天差地别，尽管在价格上面，两者不分伯仲，可是受欢迎程度却是大相径庭，主要还是因为途昂，体型庞大，尺寸比途锐还大，而SUV市场，近年来又十分火爆，花不到40万的价格，就能买到一台媲美奥迪Q7的SUV，很多人都觉得这个钱花得值，所以销量自然就上去了，而反观辉昂，即使优惠力度巨大，买的人也并不多。
作为辉腾的继任车型，辉昂的外观方面，的确挺有特点，和迈腾，帕萨特等中端车型，较好地区分开来，而且以奥迪A6L的平台打造，性价比也明显高于A6L，配备一台2.0T高功率涡轮增压发动机，可是能为他买单的人，还是寥寥无几，并不是这一台车不好，而是很多人觉得不值，即使它的价格已跌破40万，和奥迪A4L中低配相差无几，但因为是大众标的缘故，处于买得起它的人看不上，喜欢它的人又买不起的尴尬局面。
尺寸而言，辉昂还是不错的，5074.1893.1489，轴距为3009MM，2.0T爆发224马力，350牛米，8.1秒破百，极速240KM/H，七速双离合变速箱，前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，前后18寸轮胎，非全尺寸备胎，高配还带空气悬架。
从各大经销商市场来看，目前，辉昂的优惠力度很大，顶端车型，置换价格都高达5万元，结果，却仍然不见什么起色，也说明了问题。
总而言之，买途昂的车主，更多为了家用角度去购买，看重的是实用性，性价比，而买辉昂的意向车主，更看重的是面子，其次是实用性和性价比，所以道理就这么简单。
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