现在的驾考规则每年都在变化，唯一不变的就是驾考科目，虽说有些考试项目的增减，但是这四个科目的方向是不会变的。大家口中的科一、科二、科三、科四，但是从严格意义上来讲，没有科四的存在，而它只是科三的理论考试。所以，在科三考试前，先练习科四的理论知识，也会获得很大的帮助。
但是考过驾照的都知道，理论考试是没有次数限制的，但是像科三科四都规定了考试次数，最多只能有5次。当5次考试机会用完后，就是我们所说的“考爆”了，就只能重新报名，然后又从科一开始。
之所对科二科三的实操进行次数限制，是因为这类考试占用的人力、物力较多，如果不这样做，学员就会不放在心上，最终导致一次次的挂科。而且很多地方的考场不够用，当挂科的增多了，新老学员都在预约考试，要想预约到考试就很困难。
同时驾校更不愿看到这种情况发生，挂科的回来后还是需要教练指导。这样不仅加大了教练的工作量，也让其他人对教学质量产生怀疑，陷入恶性循环当中。关键是影响了驾校的口碑，别人一看挂科率高了，或许就不会在驾校报名了。而且在外人看来，挂科率高的问题肯定归咎于教练，忽略了学员学习能力的问题。
其实我们可以把驾校当成流水线，如果产出的速度慢了，必然会影响到后面的产品速度。在理想状态下，最好是一次性“验收”，不用再反复进行“加工”。这样的产品，质量也有保证，口碑也是越传越广。
那为什么科一和科四却不用限制次数呢？首先这类都是理论考试，不需要占用考试车，也不需要安全员的引导。而且这类考试，只要你识字，把题库都看了一遍，及格完全是没有问题的。关键都是在电脑上考试，简单方便，一堂考试两个监考老师就够了。
理论和实操相比之下，考试内容简单，并且不会占用太多的考试资源（一台电脑就可以了）。而科二科三的实操，不仅要占用教练车，还需要安全员引导。主要是科二科三的挂科率太高了，如果不限制次数的话，考场怕是都要被挤爆了！