说起最美轿跑大家会想到的是奥迪A7，这次推出最新车型，试驾体验过后，不愧是没让人失望的“轿跑王”，电动折叠尾翼加上无框车门，颜值非常拉风，245马力，跑车级制动，跑得快也要刹得住，车主小陈60万买辆奥迪A7回村显摆，身边的朋友却说：还不如买奔驰E级。
外观方面，六边形进气格栅棚是家族的经典设计，但奥迪A7的“大嘴明显更加扁平与舒展。再配合低矮的车身姿态，让前脸显得尤为犀利。奥迪A7对美有着自己的坚守，凌厉、锋芒、激进等词用在它身上都算贴切，但又似乎无法百分百地诠释＂最美奥迪＂的风采。
灯厂的功底无需质疑，矩阵式LED大灯为全系标配，辨识度足够高。此外，解锁车辆时前后转向灯附带流动效果，仪式感满满。五门、背短成Sportback的重要元素，不此，奥迪A7还拥有流畅的车顶线条和近乎完美的车身比例，这一切在国产奥迪A7L诞生之后显得尤为珍贵。
无框车门同样是奥迪A7的灵魂”，毕竟无死角的帅才是真的帅。另外，不要担心玻璃升降电机易老化，开门的一刹那，来自路人的眼神会让你觉得一切都是值得的。车尾采用穿式LED尾灯，26颗竖向和1根横向的OLED灯带组成功，在夜幕下的车流中脱颖而出。不过，尾部的隐藏式排气设计让人感到可惜，并没有凸显出应有的运动属性，而且原厂排气在声浪方面也没有任何惊喜。
自动升起和关闭的尾翼再一次满足了年轻人对于车的憧憬，当车速达到120km/h后，车尾会缓缓升起。当然，你也根据喜好，在屏幕中找到控制按键自行打开。
奥迪A7的内饰计迪A8L一相承，三屏设这一代产品最大的亮点。方向盘尺寸偏大，也没有采用平底式设计，略显商务范。好在真皮包裹赋予了出色手感，银色铝制饰板质感也不俗，扳回一城。12.3英寸全液晶仪表显示效果细腻，并新增了两种更加战斗的模式题模式，让奥迪A7车主视觉上也能享受RS 7车主。两块屏幕分工明确，前者主要负责导航、多媒体及车辆设置等，后者则用来控制座椅、空调、尾翼升降等功能。
虽然奥迪A7是一台轿跑车，但其并没有主打运动取向。座椅以宽大舒适为主，并且看不到与运动相关的元素。座椅两侧护翼虽然宽大，但包裹性一般。腿托的配备值得夸赞，对驾驶员和副驾乘客的大腿，都能给到足够的支撑。
重点来了，驾驶感受方面奥迪A7搭载型号为DLH2.0T EA888涡轮增压发动机，最大功率为180kW(245马力)，最大扭矩为370Nm。该发动机为海外进口，比国产奥迪A6L所用型号DKW的2.0T发动机，最大功率多出了15kW(21马力)，最大扭矩多出了20Nm。
7速S-Tronic变速箱，它度快，升挡也格外积极。挂入D挡向前行驶，奥迪A7的初段动力响应算不上积极，但也绝不拖沓。日常驾驶中，发动机转速维持在1600pm上，此时只要轻踩油门踏板，发动机便能给到出色的动力输出。
在节能与舒适模式下，变速箱升挡的意愿十分明显，此时的你才是奥迪A7身上捕捉不到任何的战斗气息。保持油门持续输出，车辆在加速中所展现出的平顺性令人嘴角上扬。
若是感到激情匮乏，大可向后轻拨换挡杆或者将驾驶模式调至运动，油门响应会瞬间变得灵敏不少。此外，变速箱也将处于警觉状态，时刻品味着油门踏板的开合程度，等待执行降挡。
奥迪A7采用前后多连杆式独立悬挂组合，前悬挂的上控制臂、下控制臂、转向节以及后悬挂的下摆臂等，几乎都采用了铝合金材质，大幅降低了簧下质量。
奥迪A7在全油门起步情况下，前轮打滑非常明显，这是其最终成绩定格在7秒之外的主要因素。从表中可以看出，车辆在时速为17km/h时，获速G，0.595g。不过当速度攀升至60km/h以后，速G有着较明显的滑现象。
如果你追求驾驶乐趣，这台奥迪A7显然不是你的菜。车辆的底盘调校偏向家用，舒适模式下对于路面上颠簸的过滤较为彻底，唯有在动态模式下，驾驶员才能获得清晰的路面反馈。虽然车长接近5m，但奥迪A7的灵动性并没有丧失。方向盘虚位微乎其微，转向力度会随车速与驾驶模式而改变。此外，精准的指向性让车头能够紧随驾驶员意图。
NVH方面，本以为无框车门会影响车内的静谧性，但开起来后会发现这种担心纯属多余。车辆对于胎噪与风噪的抑制十分到位行驶中的静谧与平顺，完全符合买家对于优雅的诉求。
奥迪A7的刹车踏板行程较短，脚感也偏硬，但是制动力分部均匀，几乎没有虚位。制动力的释放足够线性，减速G值始终维持在-11g上下。在全力刹车时，前悬挂能给到出色的支持，使得车辆保持稳定的状态。终，测试的最好成绩为36.96m。
虽然是主打家用的调校风格，但奥迪A7相对紧绷的底盘，是其进口价值的体现。在连续变线过程中，尾部的跟随性不错，即便没有四驱系统的加持，也能从容应对重心转移。可变转向比的搭载让驾驶员在绕桩时更加得心应手，悬挂的压缩回弹也足够干脆，穿梭于桩桶之间，节奏很好把握。关于身边的朋友却说不如买奔驰E级。大家怎么评价奥迪A7这款车？欢迎在下方留言吧。