作为国内合资中型SUV细分市场中雷都打不动的标杆车型，丰田汉兰达在进入中国的十多年时间里都有着始终坚挺的市场表现，说白了就是不愁卖。在第三代车型的末期，汉兰达也有着不俗的市场表现。而如今，广汽丰田全新上市了第四代全新汉兰达，26.88-34.88万的售价区间虽然比前代车型要贵上不少，但凭借着全系混动等卖点，依旧难掩消费者的热情。
在第四代汉兰达上，总体的配置分为精英版、尊贵版和至尊版三大版本，并且根据两驱/四驱、五座/七座的不同总共划分了六款不同的车型。今天，我们就来聚焦这六款不同的车型，看看第四代汉兰达的各款车型都有何特点，适合怎样的消费者？
全系混动加持，THS成第四代汉兰达灵魂
作为汉兰达的第四代车型，新车可谓进行了全方位的改变。除了内外设计更有线条感、更加现代化之外，新车共有的改动主要集中在动力系统的部分。
在第三代汉兰达上，2.0T发动机+6AT变速箱的组合，虽然可以带来不错的动力性，但有一个症结就是油耗偏高。而随着2.5L双擎混动系统的来临，第四代汉兰达在满足动力性的同时，也带来了更加经济的油耗表现。其中，第四代汉兰达前驱车型的百公里综合油耗仅为5.3L，而四驱车型的百公里综合油耗也仅为5.8L。
除了动力系统更加高效之外，这辆车还在TNGA的架构下，优化了前后悬架的性能。在实际表现中，这套悬架有着更加干脆利落的滤震能力，即便是快速通过减速带，车辆也不会出现多余的跳动，可以为第四代汉兰达提供更出色的高级感。
那么，说完了全系车型的共同特点，在细分下的六款车型中，它们各自又展现出了怎样的特色呢？
2022款双擎2.5L两驱精英版 5座
指导价：26.88万
一句话点评：配置虽有比老款有提升，但总体竞争力一般
推荐指数：★★★☆☆
第四代汉兰达双擎2.5L精英版 5座的总体配置是比较低的，属于第四代汉兰达的入门级车型。在舒适性配置上，它们均没有座椅电动调节和前排座椅加热这些配置，就连座椅材质都是织物的。另外，电动感应后备厢尾门、天窗这些配置也都一起缺席。
不过，这辆车虽然舒适性配置稍微低了一些，但安全配置和便利性配置还是比较有保障的。这辆车虽然没有配备智能安全辅助驾驶系统，但全方位气囊带膝部气囊这些被动安全配置还是十分丰富的，另外在TNGA架构下，新车的安全性也有着更周全的保障。
而在便利性配置方面，新车配备了自动驻车、无钥匙进入/启动、手机互联映射等功能，在日常使用中，便利性的表现也都还是比较不错，相对于老款第三代汉兰达的入门级车型来说是有所提升的，可以带来较高的实用性。
但是，对于汉兰达的消费者来说，大家之所以选这么一台车，自然会有对7座的需求。而考虑到接近27万元的指导价，再加上汉兰达自带的“不降价”光环，这辆车并不是那么推荐。如果非要选大五座中型SUV，本田UR-V这些同价位的车型其实可以优先考虑。
2022款双擎2.5L两驱精英版 7座
指导价：27.48万
一句话点评：多两组座位，但实用性却表现得更好
推荐指数：★★★★☆
相比于双擎2.5L两驱精英版 5座，第四代汉兰达双擎2.5L两驱精英版 7座要贵6千块钱。其实在配置、动力等方面，这两款车型没有分毫的差别，整体配置保持一致。所以，这六千块钱主要就是用来“买座椅”的。
对于有七座出行需求的家庭用户来说，这台7座入门级版本也是值得考虑的。毕竟在出门的时候，会有着更强的便利性。当然，如果你希望买车后可以经常外出旅行，那么二师兄推荐大家看一看四驱版的车型。
2022款双擎2.5L四驱精英版 7座
指导价：28.58万
一句话点评：7座+四驱，实用性会更加出色
推荐指数：★★★★☆
这款车型在配置和座位数方面，与上一个版本的车型也是一模一样的。两者的区别，其实就在于这款车配备了E-Four电子四驱系统。
这套电子四驱系统和传统的多片离合式适时四驱完全不同，其后轮的扭矩分配，是通过电机来完成的。当然，它的性能其实也会更加出色。除了四驱衔接的速度更快之外，这套E-Four电子四驱系统还加入了“Trail”功能，当车辆某一个车轮发生空转的时候，这套系统会自动将驱动扭矩施加至反向车轮，从而提升脱困能力。对于喜欢经常出门旅行自驾游的朋友来说，这款车型的售价虽然比上一款贵了一万，但应对复杂路况会更加从容，也是比较划算的。
2022款双擎2.5L两驱尊贵版 7座
指导价：31.88万
一句话点评：配置更丰富，城市代步舒适性更高
推荐指数：★★★★☆
双擎2.5L两驱尊贵版 7座这一配置的车型，已经是第四代汉兰达的中配车型了。在聊具体的配置之前，我们先来看看车内的设计有何区别。相比于精英版车型的“素”，尊贵版车型的内部设计要高级一些，更大的中央交互屏，再加上覆盖面更广的皮革包裹，使其在视觉和触觉表现上更出色一些。
在具体的配置方面，尊贵版车型多出了前排座椅电动调节和座椅加热功能，并且配备了全景天窗，车内的舒适性表现更进一步。尤其是对于北方的用户来说，在冬季用车时，由于第四代汉兰达全系配备双擎驱动，冬天暖风来得比较慢，而有一套座椅加热功能，其体验性会出色不少。
并且，这一配置的车型还标配了感应式电动后尾门。对于力气比较小的用户来说，电动后尾门的作用不仅仅是带来更强的仪式感，同时也大幅提升了用车的便利性。
另外，尊贵型还在高安全性的基础上，针对车辆驾驶辅助功能做出了升级。从这一配置开始，便配备了TSS丰田智能安全辅助系统，包括了主动刹车、盲区监测、车道偏离辅助以及自适应巡航等多项配置。同时，这一配置的车型还开始配备了前后倒车雷达以及倒车影像，在驾驶便利性方面，也有着一定的进步。
2022款双擎2.5L四驱尊贵版 7座
指导价：32.98万
一句话点评：配置更丰富，城市代步舒适性更高
推荐指数：★★★★☆
与精英版四驱和两驱的差别一样，第四代汉兰达双擎2.5L四驱尊贵版 7座也是比两驱尊贵版 7座贵了1.1万元。而这1.1万元的差别不用多说，自然也是贵在了E-Four四驱系统上。
如果你对于配置有更高的需求，然后也有经常出远门的需求，那么，这一款车毫无疑问是更加值得选择的。当然，在它的上下还有另外两款四驱车型，等我们看完了再做定夺也一样不迟。
2022款双擎2.5L四驱至尊版
指导价：34.88万
一句话点评：多出的象征意义大过实际一样，总体表现一般
推荐指数：★★★☆☆
第四代汉兰达的四驱至尊版 7座已经是目前的顶配车型，其售价比四驱尊贵版 7座贵了1.9万元。
那么，这样一个接近两万元的售价上涨，会给这台顶配车型带来哪些产品提升呢？
第一个，就是座椅舒适度的提升。在这辆车的第一排，增加了座椅通风的配置，并且主驾驶座椅支持电动记忆功能，提升了舒适度和便利度。而它的第二排座椅则增加了加热功能，其实说实话，这些加热/通风功能只是锦上添花，相信没有多少消费者会为了这一部分的功能升级去多花两万块购买顶配车型。
其实，在科技感方面，这款顶配车也有一定提升。例如，这辆车的车机系统增加了面部识别功能，也算是赶上了潮流。其内后视镜也更换成了流媒体后视镜功能，其清晰度也还不错，提升了夜间行车时的后向视觉清晰度。
至于另外的配置提升，就是拥有了一台JBL音响系统用以提升车内音质、新增了负离子发生器用来提升车内空气质量，然后还加入了单色氛围灯提升车内的高级感。
整体看来，第四代汉兰达的顶配车型也就是四驱尊贵版 7座，对于家用消费者来说，其实用意义并不是那么明显，也因此，师兄认为这一配置版本也是以象征意义为主的了。
结束语：
通过这一次的导购对比，我们其实不难发现，第四代汉兰达虽然整体的售价区间上扬，但也有那么一两款车型的产品力表现不错，例如四驱精英版七座和四驱尊贵版七座。总的看来，第四代汉兰达的主销车型应该会是精英版两驱7座、精英版四驱7座和尊贵版的两款车型，至于最低配和最高配，相对而言就比较难以让普通消费者提起兴趣了。