号称桑塔纳“兄弟”，原价7.19w，现已跌至5.79w，可以出手了吗？
作为国内保有量和销量最大的汽车品牌，大众在国内是家喻户晓，时至今日，虽然日系的丰田、本田等来势汹汹，上升势头强劲，2019年大众品牌国内销量依旧有316万辆，大众集团销量则高达423.36万辆（含奥迪、斯柯达等），占据了大众全球销量的约2/5。作为汽车界的巨无霸，大众深耕国内市场，为了扩大市场份额和占有率，曾在2012年推出了一款重磅车型，专门针对中国市场打造的全新桑塔纳，它并非一款“普桑”拉皮儿来的新车，而是基于PQ25平台打造的全新入门紧凑型车，主打低门槛的家用轿车市场。
随后如法炮制，一汽大众推出了全新捷达，上汽斯柯达推出昕锐，随后，这几款车几乎成为了大众销量增长“利器”，尤其是新桑塔纳和捷达，因为价格相对便宜，质量有保障，加之大众金子招牌加持，迅速热销。到底卖得有多火？我们看2018年销量，捷达销327685辆，位列轿车销量第四名，前三是轩逸、朗逸、卡罗拉。桑塔纳销276411辆，两款车合计销量超过60万辆。斯柯达这边的昕锐就要弱很多，毕竟品牌影响力远不及大众，仅销58849辆。由于捷达接到了新的“任务”，2019年已停产，取而代之的是全新捷达品牌应运而生，对应的车型则是捷达VA3。
桑塔纳一直没有大的更新改款，2019年依然卖了255836辆，而昕锐仅45758辆。好消息是，上汽斯柯达目前发布了中期大改款昕锐/昕动官图，应用斯柯达最新设计语言打造，并且预计一季度将上市，也就意味着现款在售昕锐已经进入了最后清仓销售阶段。根据我们了解，由于品牌认可度不及大众，昕锐目前的价格比桑塔纳还要便宜，性价比更出众。全系定价7.19-10.64万元，桑塔纳则要8.69-11.59万，起步价低了1.5万。实际终端市场上，根据我们了解，2019款 改款 1.5L 手动入门版昕锐，原价7.19万，现已跌至6万以内，仅5.79万，只是为国五版本，国六版昕锐起步价7.34万，优惠力度要稍小一点。5万多买一台大众旗下的三厢车，作为家用代步，显然算得上是比较亲民实惠的。
昕锐的设计有着浓浓的斯柯达范，这点与兄弟桑塔纳还是区别挺大的，倒梯形的黑色竖条中网，边缘围绕着一圈镀铬饰条，以提升档次感，大灯造型挺朴素的，内部没有透镜，低配车型也不见前雾灯。车身造型是比较流畅自然的，并没有突兀不协调的感觉。尾部方面，简洁干练，排气布局为隐藏式。作为一台简单耐用的代步车，昕锐在设计上没有什么亮点。
尺寸上，昕锐长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距2603mm，尺寸不小，比价位接近的威驰要大一圈。实际乘坐空间方面，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进后排，头部有一拳，腿部有两拳的空间剩余，后备厢的容积有466L，适合三五口之家。
价格六七万的合资车，普遍内饰难以给人好感，配置也比较低，这是和同价位自主车的最大区别，几乎没有太多档次可言，如果您打算购买这一价位的合资车，这是必需要做好的心理准备，昕锐自然也是如此。内饰大部分设计与桑塔纳和捷达（停产）一致。至于配置方面，我们以入门版为例，有双安全气囊、车身稳定控制系统、织物座椅、2喇叭、卤素大灯、手动空调等配置，没有倒车雷达，采用的是钢制轮圈、机械钥匙，唯一让人满意的是全系标配了车身稳定控制系统。中高配车型配置会高不少，价格却要贵很多。
至于动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，国五和国六版本输出稍有差异，国六版最大功率82kW/145Nm，国五版81kW/150Nm。配5速手动和6速自动变速箱，车主反馈的综合油耗，手动挡和自动车型分别为6.5L和7.1L。昕锐也采用了同价位区间合资车普遍使用的前碟后鼓式刹车。
昕锐是一款典型的合资入门家用车，它的设计是斯柯达家族风格，尺寸不小，三五口之家日常代步是比较适宜的，动力中规中矩，燃油经济性不错。配置比较低，唯一的亮点是标配了车身稳定控制系统。当然，目前优惠后的价格确实是便宜，这也是昕锐的一大优势。只是品牌来说，斯柯达显然是没大众那么有影响力。
又一合资车跌至亲民价，7.19w跌至5.79w，堪称桑塔纳兄弟，说的就是昕锐。如果您的购车预算在5.7-8万左右，会选择斯柯达昕锐吗？还是选择桑塔纳、威驰等合资车，或者帝豪、荣威i5等热门自主车，欢迎留言讨论。