福田戴姆勒再次用行动告诉大家：造车，我们是专业的；牵线搭桥，我们是认真的。
是的，你没听错，福田戴姆勒要做“媒人”了，惊不惊喜，意不意外！
2018年4月9日，以“精诚合作 共创共享”为主题的2018北京区域汽车物流生态圈春季合作洽谈会在福田戴姆勒汽车北京超级卡车体验中心举行，其欲将货源方、运力方、装备方、改装厂等多方连接，共谋发展。与此同时，福田戴姆勒新欧曼ETX中置轴轿运车上市发布及与长久专用车中置轴轿运车1000辆采购签约仪式也同期举办。
环环相扣 福田戴姆勒要打造整车物流生态圈
本次，福田戴姆勒汽车与长久物流的采购签约不仅仅是简单的买卖关系，二者欲通过战略联合打通双方资源的全面合作。
今后，福田戴姆勒汽车将携手长久物流在基于用户实际需求的基础上一同打造中置轴轿运车产品。与此同时，双方也将为长久物流二、三级承运商寻找更多的货源及供应商，并通过多视角应对外部变化，实现降本增效和高质量发展。
福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟致辞
对此，福田戴姆勒汽车高层领导表示，打造生态圈是一种开放合作的新模式，福田戴姆勒希望能通过打通汽车整车物流生态圈的方式，有效的将货源方、运力方、装备方、改装厂等资源全面连接，并起到“超级连接器”的作用，为作为运力方的客户提供一站式解决方案，从而推动物流行业不断升级和发展。
“黑科技”加持 新欧曼ETX轿运车优势明显
现如今，随着轿运车市场的快速发展，该领域已成为卡车企业的必争之地。
新欧曼ETX中置轴轿运车上市揭幕
众所周知，根据按此前交通部、工信部、公安部联合发布的《车辆运输车治理工作方案》要求，自2018年7月1日起，俗称“大怪、二怪、飞机板”等不合规的车辆运输车将全面禁止通行，符合新法规要求的标准化车辆运输车比重将达到100%，且仅允许符合国家标准的轿运车上路运营。这足以说明，国家对车辆运输车的标准及要求再度提高。
在此时间点上，福田戴姆勒推出其中置轴轿运车新品，想必也是势在必得，而长久物流批量采购的1000辆新欧曼ETX中置轴轿运车就是最好的说明。
现场演示新欧曼ETX中置轴轿运车装卸车过程
在动力方面，新欧曼ETX中置轴轿运车采用康明斯发动机和法士特变速箱及小速比后桥，具有低速大扭矩的动力优势，具备整车起步快、加速快，爬坡有劲等优势，能够轻松应对平原和山区等各种复杂路况；在节油方面，该车拥有2000bar超高压燃油系统和LBSC智能转速控制技术，可实现70%工况都在低油耗区间，百公里节油2-3L；另外，在运输能力方面，其通过采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，可大幅提高整车的承载力，使车辆上装整备质量更轻，且整车运用双层装载结构及平台踏板联动机构，实现商品车双层插装，可装载8-11辆不同车型的轿车。
活动现场，长久改装车系统营销公司营销管理部部长周冰认为，新欧曼ETX中置轴轿运车之所以可以成为一款能够填补中国高品质中置轴轿运车市场空白的产品，不仅是因为福田戴姆勒积极响应国家政策法规的号召，更重要的是，该车还采用了多项“黑科技”元素，能够帮助运力方降低产品全生命周期使用成本、提高竞争优势，并增强整车的安全可靠性。
长久改装车系统营销公司营销管理部部长周冰致辞
据了解，该车在产品设计阶段，就通过采用整车有限元（CAE）及CATIA仿真分析等先进设计手段，对整车的满载工况、制动工况、转弯工况、扭转工况、整车震动和分总成强度进行有效分析，大幅提高了新产品的性能和安全可靠性。
其次， 该款产品的牵引车与挂车之间采用了牵引球+稳定摩擦盘的耦合式牵引装置，能够防止车辆在行驶过程中因转弯或变道时引发的挂车甩尾及侧翻等事故，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，有效提高了车辆安全性和稳定性。并且，该车采用了符合欧洲安全法规标准的驾驶室，1mm厚高强度钢板驾驶室和iBrake发动机辅助制动，更加适用于下长坡、高速路口、转弯等需要减速的路况，提高了整车的行车安全性。
新欧曼ETX中置轴轿运车
另外，新欧曼ETX中置轴轿运车国内首创采用了空气悬架系统。与传统板簧悬挂相比，该空气悬架系统具有行驶更加平稳、对货物及轮胎的冲击较小、高度可调节，且能有效延长整车寿命等优势。
在中置轴轿运车如火如荼发展的当下，在车辆置换高潮的关卡，新欧曼ETX中置轴轿运车的推出能够激起千层浪呢？
未来可期。