丰田荣放RAV4作为家用SUV来说，是一款口碑非常不错的车型，几乎所有的车主对它的综合评价都很高，要不然他也不至于销量还这么一直坚挺，然而综合评价高，并不代表它就没有毛病，不管是我们实地采访，还是从各大行业网站上查询的口碑反映，现款RAV4的悬架减震非常不舒服，这几乎是车主们吐槽最多的问题。
许多车主反映，2019款RAV4的减震偏硬，过坑洼路面的时候，颠簸感很强烈，尤其是过减速带的时候，根本不能接受这是价值20万的SUV该有的表现，那么RAV4的悬架是什么呢？实际上还真不差，因为它采用的是四轮独立悬挂，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，整体车体为承载式车身，之所以设置的比较硬，按照某些说法应该是为了确保其通过性，毕竟这是一台强调越野性的家用SUV。
如今新款车型已经上市，而且销售一片火爆，部分地区还有变相加价的 行为发生，那么全新TNGA架构下的新款，在安全上，在配置上确实有很多优势，只要查下相关介绍都能看到，这里就不多做介绍了，那么新款是否解决了悬架减震不舒服的问题了呢？
我们从新款的参数上，也能看到，新款还是承载式车身，前悬也还是麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂变了，变成了E型多连杆式独立悬架，E形多连杆，俗称control blade，由三个横连杆和一个柔性纵臂组成。具体技术问题可以自行查找，但要说明的是，悬架相比此前变软了，大家需要的坑洼路面颠簸感减小应该是实现了。