20万没要凯美瑞提了斯巴鲁力狮，开了2个月，朋友们都说太冷门。为什么在SUV车型发展迅猛的当下，还是有很多车友愿意选择B级轿车？虽然轿车内部带来的头部空间通常不如SUV，但是像B级轿车在广大车友们当中还是有着较高认可度的，确实强如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾这些个合资B级轿车，在2021年12月份的销量都超过了20000辆大关，正是因为有着销量如此出色的B级轿车，所以对于各大车企来说，对于B级轿车的重视程度也都是极高的，就以今天要说的这款车型为例，它虽然因为种种原因导致销量不如上述三款车型，但是，论对于车辆行驶品质的打造，它却可以称得上是很有一手。
对于目前市场上比较主流的B级轿车来说，这款车型算是小众一些，但是讲真的，它的销量虽然“低调”，但是实力却是一点不低，尤其是对于那些追求操控以达到“人车合一”境界的车友来说，这款车型通常是不能不提的，它就是斯巴鲁力狮，以进口B级轿车的标准来衡量力狮的售价，并不算太高，也算是相当于主流合资B级轿车中配以上车型的售价，这B级配纵置2.5引擎，能吃92“粗粮”，车宽超过迈腾，有耐造品质。
说起斯巴鲁，以目前的品牌影响力来看是不如丰田、本田这些日系品牌的，因为它旗下的车型目前并没实现国产，而且也没有一款特别走量的车型，例如迈腾对于大众，凯美瑞对于丰田，这两款车型出色的销量对于其品牌提升影响力，有着至关重要的作用，可力狮显然是担当不起这样的重任，虽然它的售价相比迈腾来说也算不上太，但是对于很多家庭用户来说，力狮的车身尺寸确实不够给力，虽然它的车身宽度和高度比迈腾都出色，但其车身长度只有4815mm，对于B级轿来说，4.8米刚刚出头的车长得确实有些不够，不够好在其车内空间还算比较够用，后排和后备箱都有比较实用的空间，所以对于B级车来说，在空间方面也是比较称职的。
但是，把目光转移到内饰设计风格上来，又会发现它有些赶不上时代发展的脚步，尤其是中控台造型，无论是与凯美瑞还是迈腾比，它都是属于最“朴素”的那位，即便是顶配车型，中控屏幕也才只有9英寸，科技感明显不足，如果看惯了如今的自主品牌车型的内饰，再回到力狮那么很有一种突然回到上世纪的感觉，不过从内饰用料和做工方面来看，它到是与自身的售价相称，配置方面有膝部气囊、全速自适应巡航、车侧盲区影像、倒车车侧预警、自动驻车、无钥匙进入、方向盘换挡和加热、前排座椅加热、大灯清清洗装置等，都算是比较实用的配置，可以提升驾驶安全性和便利性。
而力狮最让车主们津津乐道的还是它的驾驶感受，纵置2.5L水平对置发动机配上全时四驱，再辅以车身前后接近完美的重量配置，过起弯道来那叫一个香，这种驾驶感受只有亲身体验过才懂得，为什么它如今还有那么多铁粉，为什么还有人放弃了同价位的迈腾、凯美瑞而选择了它？出色的驾驶感受就是其原因之一，而且这台发动机使用的还是92号汽油，吃“粗粮”让它更接地气，而且整车还是属于比较皮实耐用的类型，虽然燃油经济性没法与如今的那些小排量和双擎车型相比，但是作为家用也在可接受范围内。
虽说这款车型的销量和知名度差点意思，但是对于喜欢高性价比进口四驱B级轿车的人来说，斯巴鲁力狮似乎又是二十万这个价位里为数不多的选择，其实算上优惠，认真考虑一下它的性价比还真不差，如果未来它能在外观、内饰颜值方面多做提升，相信以它的实力和性价比，销量还会有提升的，这B级配纵置2.5引擎，能吃92“粗粮”，车宽超过迈腾，有耐造品质。大家怎么看这款车？