大家好，我是晚上出门妈妈从不担心我去夜店，只担心我是不是又一个人开车上山了的付大腿。
说到豪车超跑，大家想到的会是奔驰保时捷法拉利兰博基尼，但还有一些我们大部分人连见都没见过的超跑，比如布加迪，柯尼塞格，帕加尼。今天我们要聊的就是据说全中国也只有10台的，布加迪。
全中国只有10台，时速达490公里，不是身价上亿，买了也养不起
布加迪的创始人埃托里布加迪先生出生于意大利米兰，别的汽车品牌创始人的爸爸不是工程师就是木匠啥的，但布加迪就很文艺，他出生在一个艺术世家。他爸是画珠宝的，他弟是画动物的，他爷爷是画楼的。。。
（埃托里·布加迪）
遗传基因很强大，小布加迪17岁时因设计出了一款非常漂亮的三轮车而获得了就业机会。小布加迪勤恳的工作、学习，和工程师们一起设计新车。年复一年，小布加迪长大了。那个时候，赛车运动在欧洲十分风靡，对于布加迪这种才华横溢的年轻汽车工程师来说~创业的机会来了。
于是1909年布加迪开始办厂，短短五年时间，就造出了多款Type车型，其中1914年的Type 17不仅达到了110公里每小时，这个在当时来说不可思议的极速，而且还首次采用了马蹄形的前进气格栅，就是我们现在看到的，布加迪标志性可爱小嘴儿的初始样子。
（Type 17）
紧接着，一战爆发了。布加迪也和其他汽车厂商一样被迫减少汽车的生产，好在他可以继续研发发动机，这期间他设计出了四百多匹的飞机发动机，和四缸16气门的汽车发动机，而且在战后还用上了。他将这款发动机安装在Type22和Type23赛车上，赢得了当时法国勒芒24小时耐力赛的冠军，一战成名。
（Type 22）
布加迪也凭借扎实的设计功底和多年的实战经验，在接下来的几年里设计出了一个成就布加迪辉煌的系列车型，那就是布加迪Type 35。据统计，Type35系列车型在它的产品周期中，共赢得了超过1000场比赛，光是1927、1928年这两年，就赢了351场比赛，创造了47次各项世界纪录，巅峰时期平均一个礼拜就能赢14场比赛！不得不说！那时候的比赛...确实多...
1927年，Type 35B诞生了，它是Type 35系列的巅峰车型，最高时速达到了210公里每小时，这个速度足以震惊整个欧洲，加上达到四位数的夺冠数量，Type35系列车型受到了车迷们疯狂的追捧，就连现在依然有很多Type35在世界各地的收藏家手中保存着。到这儿，布加迪还是以赛车闻名的，他后来是怎么搞上大家都买不起的豪华超跑的呢？因为被人刚了...
（Type 35B）
有一天，一个英国人骄傲的对布加迪说“你们布加迪确实是快，但要说最好的汽车，还得是我们英国的劳斯莱斯！”这你受得了么，我布加迪造车可不是闹着玩的！于是，1927年，布加迪推出了一款限量民用豪华跑车Type 41 Royale，这款车的诞生就是来挑战劳斯莱斯的。它搭载直列8缸发动机，最大马力300匹，最高时速200公里每小时，并且内饰什么的所有一切，用的都是当时最高级的材料。
(Type 41)
性能强大，设计华丽，制造严谨，在方方面面都追求极致。而且售价也挺极致...66万法郎！是当时最贵的汽车，比任何一款豪华车都贵。这意味着什么，卖不出去呗。你以为能像当年迈巴赫那样，卖给皇室就行吗？NONONO，生不逢时啊！当时西班牙、保加利亚、南斯拉夫以及罗马的皇室都很喜欢这款车，只恨经济危机，皇室也买不起。以至于最终只生产了6台，卖出去3台，还砸手里3台。
（Type 41）
1939年，第二次世界大战爆发了，为了研发军备，布加迪汽车几度停产，尽管后来二战结束了，但几度停产直接导致资金问题，公司难以为继。祸不单行，没过多久，这位缔造过汽车界辉煌历史的布加迪先生因肺炎去世，留下了这个濒临破产的车厂。
（埃托里·布加迪）
时光飞逝，1987年布加迪迎来了复活的机会，一位企业家买下了布加迪的商标所有权，并在意大利修建新厂。这位企业家很敬佩老布加迪先生，为了纪念先生诞辰110周年，于1991年推出了以埃托里布加迪（Ettore Bugatti）姓名首字母命名的超级跑车，EB 110。这款车是当时顶级豪华跑车的标杆，剪刀门，电子升降尾翼，四驱，3.5升V12的中置发动机，最大马力553匹，百公里加速3.4秒，极速343公里每小时！
（EB 110）
1987年啊！这些数据放到现在都得给他大拇指！何况当时。但遗憾的是，虽然EB 110实力强悍，却还是赶上了经济危机，人们没有钱买这么好的车。无奈卖不动车的布加迪，宣告破产。而就在此时，真正使布加迪重生的人来了。1998年，大众向布加迪伸出了援手。他们收购布加迪的目的只有一个：重振布加迪。
大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，是立志打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的车型。终于，两年后，一款搭载8.0升，四涡轮增压W16发动机的概念车Veyron 16.4发布，他拥有1001匹马力，最高时速可达到406公里每小时。它就是最早被大众熟知的，布加迪威航的概念前身。
（布加迪威航）
紧接着，布加迪又推出了威航的SUPER SPORT车型，这款车同样使用了8.0升16缸四个涡轮的发动机，最大马力1200匹，最大扭矩1504牛米，零百加速仅需2.5秒，极速430，刷新了量产车的极速记录！厉害吗？十年前的车！之后布加迪还推出过Galibier、Chiron等车型，但从未停止过的是对速度的追求。今年九月份布加迪还创了个新纪录，就是安迪华莱士开着布加迪Chiron跑出了490公里的最高时速。太快了这个禽兽！
（布加迪Chiron）
虽说曾经的布加迪没能被家族继承，但被大众收购后的布加迪被注入了追求极致的品牌灵魂。布加迪的创始人埃托里布加迪先生也一定会感到欣慰。是大众，将这个艺术与技术完美结合的品牌延续至今。
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